پروژه با عنوان: تحلیل و بررسی جامع نیروگاه گازی و توربین گاز

مبانی توربین گاز را می توان در کارکرد یک مقطع Air Foil یافت. زیرا هنگامی این مقطع (بال، پره و…) را در معرض جریان هوا قرار دهیم به علت شکل ویژه دوگ مانند آن، بین جریان هوا در سطح رویی که با سرعت بیشتری (به علت قوانین آئرودینامیک) نسبت به جریان هوا در سطح زیرین عبور می کند. اختلاف فشاری حاصل می شود که در اثر آن مولفه نیروی بالا برنده (LIFT) بر مولفه عمود بر ‌آن یعنی نیروی (DRAG) غلبه نموده و در هواپیما باعث اوج گیری و در توربین گاز سبب انجام کار می گردد. توربین گاز را می توان حاصل جمع قوانین فیزیک و حرارت همچون قوانین اول و دوم ترمودینامیک،‌ قوانین گازها همچون قانون های گاز کامل، قانون بویل، قانون چارلز و صفر مطلق، ضریب حرارتی گازها در حجم ثابت (CV)، ‌ضریب حرارتی گازها در فشار ثابت (CP) و قوانین شیمیایی در مورد اکسیداسیون و احتراق سوخت های فسیلی دانست...

پروژه تحلیل و بررسی جامع نیروگاه گازی و توربین گاز، مشتمل بر 3 فصل، 104 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، دیاگرام و جداول، روابط و فرمول های اصلی، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل ۱: پیشینه توربین گاز

دسته بندی توربین گازیراکت های گازیتاریخچه راکت های گازیتوربین های گازیتاریخچه توربین های گازی

فصل ۲: مبانی توربین گاز

اساس کار پره های توربین گازتوربین با پره های ضربه ایتوربین با پره های عکس العملیقوانین توربین گازمجرای همگرا (نازل)مجرای واگرا (دیفیوژر)نحوه عملکرد توربین های گازمتالوژی و راندمان کار توربین گازاجزاء اصلی توربین های گازکمپرسور توربین های گازکمپرسور جریان محوریطرز کار کمپرسور محوریواماندگی در کمپرسور محوریاستال (Stall)استال چرخشی Surge در کمپرسور محوریمحفظه های احتراق توربین های گازوظیفه اصلی بخش احتراق توربین گازعمل احتراقانواع محفظه های احتراقبخش توربین و انواع آنانواع موتورهای جتعلت به کارگیری موتورهای جت در صنعتموارد استفاده هوای کمپرسورنیروهای وارد بر محور کمپرسور توربینانواع یاتاقان ها و روغن کاریسیکل های توربین های گازکنترل و حفاظت توربین گازتعریف سیستم کنترلکنترل کننده هاانواع کنترل کننده هاطرح Geشرح کنترلکنترل سرعت (speed control)کنترل دما (Temperature Control)حفاظت های توربین گاز Over Speedحفاظت در مقابل افزایش درجه حرارت EGTحفاظت در مقابل لرزش غیر متعارف Vibrationحفاظت در مقابل قطع شعله flame outحفاظت های دیگر (عمومی)

فصل ۳: آشنایی با نیروگاه های گازی

پیشینه نیروگاه گازیتجهیزات و سیستم های توربین گاز مدل FT4C-3Fکانکس اتاق فرمان توربین گاز (control unit)پانل کنترل اصلیپانل رله و حفاظت ژنراتورسکونسرپانل ابزارهای کمکیپانل کنترل موتورهای (MCC)پانل ابزار توربین (turbine instrument panel)کانکس توربین گازی (turbine unit)فیلتر خانهشناسایی فیلتر خانهتوربین گاز (GG4)فری توربینیاتاقان هاروغنکاریسیستم تهویه حرارت کانکس توربینکانکس ژنراتور (generator unit)مشخصات ژنراتور BRUCHکانکس ولتاژ بالا (high voltage unit)ملاک و معیارهای طراحی توربین گاز مدل FT4C-3Fبخش های ثابت و چرخندهبلیدهاحساسیت کاهش بارخمش بحرانی یاتاقان هاتحمل حرارتی موادطول عمر کوتینگروغنکاریدمای محیطدرصد احتمال لب پریدگی پره و دیسک هامدت طول عمر بخش چرخنده یاتاقان هاتوانایی تعویض مدول هاسیستم آحاد و استاندارد به کار رفته نیروگاه گازیمشخصات ژنراتور گاز GG4مشخصات متفرقه توربین گازتعریف اصطلاحات توربین گاز مدل (GG4C FT4C)دستگاه کنترل سوخت و سکونسر (اصطلاحات)شرح کارکرد و بهره برداری از GG4کمپرسور فشار پایین LPCکمپرسور فشار بالا HPCقسمت های اصلی این کمپرسوربخش احتراق Combustion sectionسیستم تولید جرقه Ignition Systemبخش توربین Turbine Sectionکلاسه بندی نازل گایدون هااگزوز توربوجت Exhaust – Caseفری توربین (شرح و بهره برداری)مشخصات فری توربینیاتاقان های اصلی و سیل های کربنعیب کربن سیل هاموارد مصرف هوای کمپرسورها (FT4 Air System)هوای استیج هشتم (۸ th stage air)هوای استیج یازدهم (۱۱ th stage air)هوای استیج دوازدهم (۱۲ th stage air)هوای استیج پانزدهم (۱۵ th stage air)گیربکسسیستم روغن کاری توربین و فری توربینسیستم روغنکاری داخلی (Internal lubrication system)‌سیستم تهیه کننده فشار روغن (pressure system)سیستم برگشت روغن (scavenge system)‌سیستم تخلیه بخارات روغن (تنفس یاتاقان)سیستم روغنکاری خارجیروش کار سیستم نیروگاه گازیتنظیم فشار روغن سیستماستارت با توربین هوا (Air Turbine Starter)کمپرسور پیستونیمشخصات کمپرسور پیستونیذخیره نمودن هوا درون سیلندرچگونگی شارژ هوا (Air Chrging)سولنوئید استارت، والو کنترلاستارتر مشخصات اختصاصی استارترمشخصات هوای تغذیه استارترمشخصات روغن مصرفی استارترمشخصات فلنج و شافت استارتربهره برداری از استارترحفاظت استارترمانور بهره بردار سوخت های مصرفی نیروگاهسیستم استفاده از سوخت مایع Liquid fuel forwardingبخش پایه (Base) سوخت مایعبهره برداری از سیستم سوخت مایع

جهت خرید تحلیل و بررسی جامع نیروگاه گازی و توربین گاز، به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.

پروژه با عنوان: پیش بینی عمر خزشی پره توربین گازی

باتوجه به لزوم پیش بینی عمر قطعات داغ توربین های گازی مخصوصا پره های ردیف اول توربین که در معرض دماها و تنش های بالا قرار دارند و اهمیت به سزایی که پدیده خزش در این بین دارد، این پروژه به بررسی رفتار خزشی یک پره نمونه از جنس سوپر آلیاژ IN738LC پرداخته است. بدین منظور ابتدا فرآیند خزش و تاثیر دما و تنش بر خزش و مکانیزم های خزشی تشریح شده اند. در مرحله بعد، روش های تخمین عمر مورد مطالعه قرار گرفته و از بین روش های موجود، روش های محاسباتی به دلیل هزینه کمتر و پاسخ سریعتر برای پیش بینی عمر و تعیین فواصل بازرسی انتخاب شده و مورد بررسی قرار گرفته اند. سپس با استفاده از داده های موجود و ورودی های مسئله یعنی دما، تنش و خواص مواد، عمر پره توربین از طریق چندین روش محاسباتی محاسبه گردیده است و در مواردی که خواص مواد موجود مربوط به دماهای بیش از دمای کارکرد پره بوده اند، ابتدا عمر پره در دمای آزمایش به دست آمده و نتایج حاصل به دمای کارکرد برازش شده اند. در این راستا یک برنامه کامپیوتری نیز برای محاسبه عمر پره های توربین از روش های مختلف تهیه گردیده و محاسبات عمر به کمک این برنامه انجام شده است. نتایج به دست آمده از روش های مورد استفاده نشان می دهند که روش های لارسن میلر و کول کاستیلو جواب های دقیق تری نسبت به بقیه روش ها ارائه می دهند. تعداد ضرایب ثابت کم در روش لارسن میلر و استفاده گسترده از آن تقریبا برای تمام آلیاژها و وجود داده های متعدد، از جمله مزایای این روش نسبت به بقیه روش ها می باشد. لذا توصیه می شود از تنش مرجع به عنوان تنش پایه و از روش لارسن میلر برای تخمین عمر پره توربین از جنس سوپر آلیاژ IN738LC استفاده شود...

پروژه پیش بینی عمر خزشی پره توربین گازی (Creep Life of Gas Turbine Blade)، مشتمل بر 5 فصل، 130 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، جداول، دیاگرام ها، فرمول ها و محاسبات مربوطه با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: مقدمه

فصل 2: خزش

مقدمهمفاهیم اولیه و پایه ای خزشخزش و گسیختگی ناشی از تنشمشکل مواد در دماهای بالاآزمایش گسیختگی ناشی از تنشتغییرات ساختاری حین خزشوابستگی دما و تنشبرازش داده های حاصل از آزمایش یک محوری به چند محورینرمی گسیختگیوابستگی دما و زمانتخمین نرمی قطعه بعد از مدت زمان طولانی کارکردایجاد ترک در قطعه در موقع آزاد سازی تنشاثرات ناخالصی هاشکست خزشینقشه های شکست خزشیجوانه زنی حفرهرشد ترک خزشیاثرات محیطیتاثیر شرایط ریخته گری و عملیات حرارتی سوپر آلیاژهای پایه نیکلفازهای موجود در سوپر آلیاژهای پایه نیکلاصول استحکام یابی

فصل 3: روش های تعیین عمر

مقدمهتعیین جوانه زنی ترکروش های محاسباتیروش های غیر مخربتعیین رشد ترکتحمل ترک پره هابر همکنش خزش و خستگیرشد ترک در خزش و خستگی

فصل 4: محاسبه عمر خزشی یک پره نمونه از جنس IN738LC  

مقدمهپارامترهای تعیین عمر بر پایه دما و زمان (روش های برون یابی پارامتری)پارامتر لارسن میلرپارامتر اور شربی دورنپارامتر مانسون هافردروش مینیمم تعهدروش های تعیین عمر بر پایه نرخ کرنشمحاسبه عمر از طریق رابطه مانکمن گرانتمحاسبه عمر از رابطه مانکمن گرانت اصلاح یافته (رابطه کول کاستیلو)نقشه های مکانیزم تغییر شکلبر همکنش خزش و خستگیتعیین خزش با استفاده از پارامتر R Valueرابطه جمع آسیب خزش و خستگیمحاسبه عمر با استفاده از رابطه اسپرا (تجمع خطی آسیب خزشی)ارزیابی دقیق مفهوم تصویر برداری برای پیش بینی عمر اجزاء سوپر آلیاژ پایه نیکلیبرنامه کامپیوتری پیش بینی عمر خزشیورودی های برنامهساختار برنامهخروجی برنامه

فصل 5: بحث و نتیجه گیری

جهت خرید پروژه پیش بینی عمر خزشی پره توربین گازی (Creep Life of Gas Turbine Blade)، به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.

جزوه آموزش تعمیرات تخصصی ماشین آلات صنعتی (پمپ، توربین، کمپرسور، مکانیکال سیل، مسائل ارتعاشی و...)

جزوه آموزش تعمیرات تخصصی ماشین آلات صنعتی (پمپ، توربین، کمپرسور، مکانیکال سیل، مسائل ارتعاشی و...)، در این جزوه آموزشی موارد متعددی از خرابی ها و مشکلات بوجود آمده روی ماشین آلات اعم از پمپ ها، توربین ها، کمپرسورها، مکانیکال سیل ها و مواردی که به نحوی باعث بهبود شرایط کاری و کیفی ماشین آلات گردیده به طور خلاصه و مختصر بحث شده که در هر کدام از آنها یک یا چند نکته مهم نهفته شده است...

این جزوه مشتمل بر 259 صفحه، به زبان فارسی، همراه با کلی تصویر، با فرمت pdf، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

هوا گرفتن پمپ P - 2206 جدیدساکشن لوز شدن پمپ P - 2206ساکشن لوز شدن پمپ P - 2101ساکشن لوز شدن پمپ P - 2101کم بودن فلوی پمپ P - 301کم بودن فلوی پمپ P - 109کم بودن ظرفیت پمپ P - 109کم شدن ظرفیت پمپ P - 501کم بودن فلوی پمپ P - 635کم شدن فلوی پمپ های Intake pump درچهبیش ازحد آمپر کشیدن الکترو موتور پمپ P - 602گرم کردن یاتاقان پمپ PT - 2206عدم کارائی پمپ P - 205خرابی ناگهانی بالبرینگ پمپ P - 107ذوب شدن Oil Ring پمپ P - 202کم بودن طول عمر تراست برینگ P - 158خرابی تراست برینگ های P - 633جام شدن بالبرینگ های الکترو موتور پمپ P - 2002گرم کردن Sleeve Bearing هااختلاف اعداد Optalign با ساعت های اندازه گیرجایگزینی پمپ های Sundstrandهواگیری نشدن Main Oil Pumpنوسانات شدید آمپر الکترو موتور پمپ P - 506ترک خوردن بدنه پمپ هاپایین بودن طول عمر یاتاقان P - 2641جام شدن پمپ اسید P - 2204گرم کردن یاتاقان خارجی فن دمنده بویلرگرم کردن یاتاقان های  BL - 1001کاهش تدریجی فشار روغن روانکاری C - 1103افت فشار روغن کمپرسور C - 1103 در حین کارتریپ کردن غیر منتظره توربین کمپرسور CT - 251لرزش کمپرسور C - 251لرزش توربین CT - 251لرزش توربین CT - 602چال بندی رتور کمپرسور C - 602کم بودن ظرفیت کمپرسور C - 601بریدن کوپلینگ پمپ روغن کمپرسور C - 601لرزش و سر و صدای کمپرسور C - 603خرابی کراس هد کمپرسور C - 601خرابی زودرس یاتاقان ثابت میل لنگ کمپرسور C - 601کم بودن طول عمر ولوهای کمپرسور C - 601خرابی میل لنگ در محل نصب یاتاقان تراست کمپرسور C - 601بالابودن فشار و درجه حرارت مرحله دوم کمپرسور C - 601نشتی گاز از سیلندر کمپرسور C - 601شکسته شدن ولوهای مرحله دوم و سوم کمپرسور C - 601بالا رفتن درجه حرارت گاز مرحله دوم کمپرسور C - 601کوبش Knock کمپرسور C - 601مشکل نصب ولوهای کمپرسور C - 601Run Out رادپیستون کمپرسور C - 601کم بودن فشار پمپ روغن CT - 601تراست برینگ گیرباکس CG - 601سرج توربین کمپرسور C - 601لرزش توربین کمپرسور C - 601کم بودن طول عمر و عدم کارائی ولوهای تعمیری کمپرسور C - 601لرزش توربین کمپرسور C - 601کم بودن فلوی کمپرسور C - 201خرابی ناگهانی ولوهای کمپرسور C - 201کم بودن فلوی کمپرسور C - 201بریدن پیچ های سیلندر C - 601نشتی گاز هیدروژن از کاورهای کمپرسور C - 602نشتی سیل کمپرسور C - 602خرابی تدریجی سیل کمپرسور C - 602کم شدن تدریجی دور توربین کمپرسور CT - 602خارج نشدن روغن از تراپ کمپرسور C - 251خرابی سیل روغنی C - 251بریدن و قیچی کردن پینیون های کمپرسور C - 2403نشتی روغن از سیل های روغن C - 2401سوختن برینگ کمپرسور C - 2401تریپ کردن کمپرسور اطلس کوپکوعمل نکردن سیستم  Over Speed توربین PT - 101سرج توربین PT - 101کم شدن قدرت توربین جوکیسرج فشار روغن توربین PT - 101بالا نرفتن دور توربین PT - 101کاهش تدریجی دور توربین PT - 101لرزش توربین PT - 101فرسایش رتور توربین PT - 101تنظیم نشدن کلرنس برینگ توربین PT - 101Over Speed شدن توربین تلمبه سوخت سنگینسرج توربین دمنده های بویلرLoad ندادن ژنراتور برقسرج توربین ژنراتور Gen - 2101خرابی های مکرر یاتاقان تراست پمپ روغن ژنراتورنشتی بخار از توربین PT - 2001افزایش قدرت توربین PT - 631شل شدن مهره تراست دیسک پمپ P - 631سوختن یاتاقان های توربین ZS - 1چک کردن هوزینگ برینگ هالرزش پمپ های P - 631 واحدهای ایزوماکسلرزش توربین های PT - 2206لرزش پمپ P - 157لرزش زیاد پمپ P - 505لرزش پمپ P2 - 153لرزش الکترو موتور P - 802لرزش پمپ های جدید P - 103لرزش بالای یاتاقان تراست پمپ P - 111لرزش پمپ P - 157لرزش زیاد توربین بخار PT - 2101لرزش و سر و صدای زیاد چرخ دنده های جناقی PG - 101چرخ دنده های گیربکس PG - 2206لرزش محوطه اطراف ژنراتورلرزش توربین CT - 1301لرزش کمپرسور C - 2402لرزش یاتاقان داخلی پمپ P - 121جام کردن پمپ P - 106لرزش الکترو موتورهای برقیلرزش الکترو موتور P - 1324لرزش پمپ های Over Hangلرزش پمپ P - 637لرزش الکترو موتور P - 253لرزش الکترو موتور P - 802لرزش الکترو موتور پمپ P - 109لرزش پمپ P - 304لرزش الکترو موتور P - 105لرزش و سر و صدای زیاد دمنده بویلر جدیدلرزش فن های برج های خنک کنندهخرابی مکرر مکانیکال سیل پمپ های P - 702تزریق نشدن سیل فلش روی مکانیکال سیل P - 101بالا بودن فشار استافینگ باکس پمپ P - 101نشتی مکانیکال سیل پمپ P - 101تزریق نشدن سیل فلش روی مکانیکال سیل پمپ P - 503تزریق نشدن سیل فلش روی مکانیکال سیل پمپ P - 509نشتی مکانیکال سیل پمپ P - 105نشتی مکانیکال سیل P - 106نشتی مکانیکال سیل P - 702نشتی مکانیکال سیل P - 802خرابی زودرس مکانیکال سیل پمپ P - 701نشتی مکانیکال سیل P - 155نشتی مکانیکال سیل P - 156نشتی مکانیکال سیل پمپ P - 2018نشتی مکانیکال سیل P - 508نشتی مکانیکال سیل P - 253نشتی مکانیکال سیل پمپ P - 106نشتی مکانیکال سیل P - 631نشتی مکانیکال سیل P - 640نشتی مکانیکال سیل P - 302نشتی مکانیکال سیل P - 157نشتی بیش ازحدمکانیکال P - 157نشتی مکانیکال سیل P - 252کم بودن طول عمر مکانیکال سیل پمپ P - 1901نشتی مکانیکال سیل P - 253نشتی مکانیکال سیل پمپ P - 311نشتی مکانیکال سیل P - 501نشتی مکانیکال سیل های P - 2302مکانیکال سیل پمپ نمکییاتاقان پمپ اهکیپایین بودن فشار پمپ روغن PT - 2101مشکل سیستم کلاریفایرخم شدن محور پس از مونتاژ قطعاتفرسایش Timing Gear پمپ P - 2302پایین بودن کارائی کولرهای سیل فلشکم بودن طول عمر پکینگ های پمپ های گریز از مرکزباز یافت روغن سیل کمپرسورهای گریز از مرکزبالا بردن طول عمر روغن با سانتریفیوژ کردن آنهاتعمیر برینگ حوضچه های APIکم بودن ظرفیت کمپرسور روتاری نوع لوببالا بودن مصرف بخار توربین های ۲۰۰۱لرزش فن های هوائیتعمیر فلنچ برینگ های فرسودهشکسته شدن پره فن های هواییعمل نکردن Psitioner فن های هوایینوسان آمپر فن های هواییجدید بریدن محور پمپ P - 159گسیختگی پروانه کمپرسور خط لوله گازعمل نکردن Vibration Switch برج های خنک کننده

جهت خرید جزوه آموزش تعمیرات تخصصی ماشین آلات صنعتی (پمپ، توربین، کمپرسور، مکانیکال سیل، مسائل ارتعاشی و...)، به مبلغ فقط 4000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

 !!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.