تحقیق درمورد روند رشد فن‌آوری در موتورهای دیزلی، بنزینی و موضوع گاز سوز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی و بنزینی و موضوع گاز سوز

چکیده:

محدودیت های اعمال شده از طرف سازمانهای زیست محیطی، تدوین قوانین و استانداردهای جدید در کنترل میزان آلاینده های خروجی از موتورهای بنزینی و دیزلی موجب شده فن آوری موتورهای دیزلی و بنزینی به سوی سیستم های تغذیه و احتراق پیشرفته پاشیدن سوخت و احتراق با کنترل ECU گرایش یابد.

این حرکت علاوه بر دستاوردهای چشم گیر زیست محیطی موجب رضایت دارندگان اتومبیل و دستیابی به شتاب و قدرت برتر و بهره برداری اقتصادی تر از نظر مصرف سوخت شده است. طبق آخرین گزارشهای دریافتی از مراکز تحقیقاتی و کارخانه های سازنده خودروها، برنامه زمان بندی برای دستیابی به آلودگی در حدود صفر تا سال 2010 به طور جدی پیگیری شده و هم اکنون موتورهای بنزینی و دیزلی مرحله استاندارد EURO II را پشت سرگذاشته و تولیدات را به سطح استاندارد EURO III رسانده اند. موضوع به کارگیری سوختهای همگام با رشد فن آوری طراحی و تولید موتورهای پیشرفته همچنان پیگیری، و تطبیق فن آوری سوختهای گازی همگام، به طوری که باز هم از نظر سطح آلاینده های برتری های چشم گیر خود را نسبت به حالت گازوئیل و بنزنی سوز حفظ کرده اند. خصوصا با تاکید دانشمندان به اثر مخرب CO2 تولیدی از احتراق موتورهای بر لایه اوزون سوختهای گازی LPG و به ویژه CNG با، تعداد کم کربن در ساختمان مولکولی و در نتیجه تولید CO2 کمتر و همراه نداشتن ناخالصی ها به عنوان سوختهای پاک مطرح هستند.

روند رشد فن آوری موتورها در دو دهه گذشته از سرعت چشمگیری برخوردار بوده و رقابت سازنده ای با هدف تولید خودرو دیزلی و بنزینی و گازسوز با آلودگی کمتر در سطح کشورهای صنعتی وجود دارد. در این دو دهه صنعت خودرو کشور ما در این رقابت حضور نداشته و لذا مترادف با سطح فن آوری مورتوهای دیزلی و بنزینی در مورد گاز سوز نیز از قدیمی ترین سیستم تبدیل و تجهیزات مربوطه استفاده نموده است.

متاسفانه گزارشهای دریافتی نمایانگر این واقعیت تلخ است که به دلیل عدم رضایت مبانی طراحی و تبدیل خودروهای سبک به سوخت گازی با روش مهندسی اهداف نیست محیطی طرح بهره گیری از سوختهای گازی نیز یا کمرنگ و یا نا موفق بوده است و تولید این مجموعه های کیت های گاز سوز قدیمی و ناموفق همچنان ادامه دارد.

عطف به حرکت جدید صنایع خودروسازی به سوی تولید خودروهای به روز در سطح جهانی و ساخت خودروهای مشترک با کمپانی های صاحب نام، ارائه دهنده مقالة روند رشد فن آوری موتور و خودروها را در زمینه گاز سوز منطبق یا برتر از حالت گازوئیلی و بنزینی به بحث و تحلیل علمی می گذارد وبه ترتیب شش نسل تکاملی تجهیزات گازسوز بر روی خودروها را از سال 1980 الی 2000 به شرح ذیل پژوهش عمل و فن می‎کند:

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با ونتوری ثابت که هم اکنون درکشورها متداول است.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون، مخلوط کن متغیر.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با شیر متغیر و کنترل الکترونیکی و کاتالیست دو راهه نوع رقیق سوز.

سیستم گاز سوز با روش کاربراسیون و شیر کنترل به روش ECU با کاتالیست سه راهه مدار بسته.

سیستم گازسوز با پاشیدن متمرکز با کنترل ECU و مدار بسته و کاتالیست سه راهه TBI.

سیستم گازسوز با پاشیدن چند نقطه ای و کنترل میکرو پروسسوری MPFI و کاتالیست سه راهه مدار بسته.

امید اینکه صنایع خودروکشور در زمینه فن آوری گازسوز نیز مترادف با برنامه های تولیدات جدید همگام شوند.

تحقیق درمورد روند رشد فن‌آوری در موتورهای دیزلی، بنزینی و موضوع گاز سوز با فرمت ورد

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

روند رشد فن آوری در موتورهای دیزلی و بنزینی و موضوع گاز سوز

چکیده:

محدودیت های اعمال شده از طرف سازمانهای زیست محیطی، تدوین قوانین و استانداردهای جدید در کنترل میزان آلاینده های خروجی از موتورهای بنزینی و دیزلی موجب شده فن آوری موتورهای دیزلی و بنزینی به سوی سیستم های تغذیه و احتراق پیشرفته پاشیدن سوخت و احتراق با کنترل ECU گرایش یابد.

این حرکت علاوه بر دستاوردهای چشم گیر زیست محیطی موجب رضایت دارندگان اتومبیل و دستیابی به شتاب و قدرت برتر و بهره برداری اقتصادی تر از نظر مصرف سوخت شده است. طبق آخرین گزارشهای دریافتی از مراکز تحقیقاتی و کارخانه های سازنده خودروها، برنامه زمان بندی برای دستیابی به آلودگی در حدود صفر تا سال 2010 به طور جدی پیگیری شده و هم اکنون موتورهای بنزینی و دیزلی مرحله استاندارد EURO II را پشت سرگذاشته و تولیدات را به سطح استاندارد EURO III رسانده اند. موضوع به کارگیری سوختهای همگام با رشد فن آوری طراحی و تولید موتورهای پیشرفته همچنان پیگیری، و تطبیق فن آوری سوختهای گازی همگام، به طوری که باز هم از نظر سطح آلاینده های برتری های چشم گیر خود را نسبت به حالت گازوئیل و بنزنی سوز حفظ کرده اند. خصوصا با تاکید دانشمندان به اثر مخرب CO2 تولیدی از احتراق موتورهای بر لایه اوزون سوختهای گازی LPG و به ویژه CNG با، تعداد کم کربن در ساختمان مولکولی و در نتیجه تولید CO2 کمتر و همراه نداشتن ناخالصی ها به عنوان سوختهای پاک مطرح هستند.

روند رشد فن آوری موتورها در دو دهه گذشته از سرعت چشمگیری برخوردار بوده و رقابت سازنده ای با هدف تولید خودرو دیزلی و بنزینی و گازسوز با آلودگی کمتر در سطح کشورهای صنعتی وجود دارد. در این دو دهه صنعت خودرو کشور ما در این رقابت حضور نداشته و لذا مترادف با سطح فن آوری مورتوهای دیزلی و بنزینی در مورد گاز سوز نیز از قدیمی ترین سیستم تبدیل و تجهیزات مربوطه استفاده نموده است.

متاسفانه گزارشهای دریافتی نمایانگر این واقعیت تلخ است که به دلیل عدم رضایت مبانی طراحی و تبدیل خودروهای سبک به سوخت گازی با روش مهندسی اهداف نیست محیطی طرح بهره گیری از سوختهای گازی نیز یا کمرنگ و یا نا موفق بوده است و تولید این مجموعه های کیت های گاز سوز قدیمی و ناموفق همچنان ادامه دارد.

عطف به حرکت جدید صنایع خودروسازی به سوی تولید خودروهای به روز در سطح جهانی و ساخت خودروهای مشترک با کمپانی های صاحب نام، ارائه دهنده مقالة روند رشد فن آوری موتور و خودروها را در زمینه گاز سوز منطبق یا برتر از حالت گازوئیلی و بنزینی به بحث و تحلیل علمی می گذارد وبه ترتیب شش نسل تکاملی تجهیزات گازسوز بر روی خودروها را از سال 1980 الی 2000 به شرح ذیل پژوهش عمل و فن می‎کند:

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با ونتوری ثابت که هم اکنون درکشورها متداول است.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون، مخلوط کن متغیر.

سیستم گازسوز موتورها به روش کاربراسیون با شیر متغیر و کنترل الکترونیکی و کاتالیست دو راهه نوع رقیق سوز.

سیستم گاز سوز با روش کاربراسیون و شیر کنترل به روش ECU با کاتالیست سه راهه مدار بسته.

سیستم گازسوز با پاشیدن متمرکز با کنترل ECU و مدار بسته و کاتالیست سه راهه TBI.

سیستم گازسوز با پاشیدن چند نقطه ای و کنترل میکرو پروسسوری MPFI و کاتالیست سه راهه مدار بسته.

امید اینکه صنایع خودروکشور در زمینه فن آوری گازسوز نیز مترادف با برنامه های تولیدات جدید همگام شوند.

کارآموزی شرکت تولید اجاق گاز 22 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

بدینوسله مراتب سپاس خود را از همکاری بی دریغ مدیریت شرکت مطبخ آرا، جناب آقای بصیری و استاد راهنما سرکار خانم زاویه ابراز می دارم.

«نازنین معصوم خانی»

تاریخچه شرکت:

این شرکت با بهره گیری از تجربیات چندین ساله صاحب نظران این صنعت به عنوان یکی از سازندگان آشپزخانه های صنعتی در کشور ایران از سال 1381 فعالیت خود را با نام شرکت تولید آشپزخانه های مطبخ آرا آغاز کرد.

در ابتدا این مجموعه تنها در زمینه ساخت تجهیزات آشپزخانه فعالیت داشت. لیکن با گذشت مدتی کوتاه و با هدف خدمت دهی هرچه بیشتر شرکت زمینه تولید خود را گسترش داده و در حال حاضر نه تنها در زمینه ساخت تجهیزات آشپزخانه های صنعتی بلکه در زمینه تولید تجهیزات هتل و بیمارستان نیز فعالیتهای گسترده ای را آغاز نموده است.

این شرکت با استفاده از کادری مجرب توانسته است با بهره گیری از تجربیات مهندسین و متخصصان باسابقه در زمینه طراحی، ساخت، نصب، و ساماندهی خطوط آشپزخانه تنوع تولید خود را افزایش داده و امروزه بالغ بر 150 نوع از انواع محصولات مصرفی در آشپزخانه های صنعتی را تولید نماید. از جمله خدمات جانبی این شرکت مشاوره در طراحی و ارائه نقشه های چیدمان جهت آشپزخانه ها و محاسبه و برآورد اقلام مورد نیاز بر اساس ظرفیت های اعلام شده و ایجاد واحد خدمات پس از فروش را می توان نام برد.

هدف این شرکت بروز آوری هرچه بهت این صنعت در کشور ایران و حرکت در مسیر استانداردهای جهانی جهت پایداری این صنعت می باشد.

اجاق گاز چهار شعله فردار

این وسیله بهترین و عمومی ترین وسیله در پخت ایرانی و فرنگی می باشد طراحی این دستگاه به نحوی است که وجود 4 شعله در ابعاد متناسب امکان جایگیری ظروف در کنار هم را براحتی فراهم می سازد وجود ترموستات در بخش زیرین و ترموکوبل و پایلوت گیرانه در کلیه 4 شعله از مزایای خاص این اجاق می باشد که ضریب ایمنی دستگاه را تا حد بسیار بالایی افزایش میدهد. طراحی این اجاق به نحوی است که بخش زیرین لعابدار بوده و امکان نظافت آن را به راحتی میسر میسازد.

Code

00018

Model

GAS

L

88

W

84

H

90

Structure

Stainless Steel

Visable surface

Stainless Steel

Visable inner surface

Enamel

M3

0.66

Total Burner

8000B.TU/Hr

Size of gas inlet

1”

Gass pressare

1/4 pond

اجاق ماهیتابه گردان

این اجاق جهت آماده سازی سوپ، خورشت، انواع ماهی و کلیه اقلامی که در حجم بالا نیاز به پخت و یا سرخ کردن دارد مورد مصرف دارد. امکان تحرک بخش پخت آن تا 90 درجه باعث می گردد که امکان تخلیه مواد داخلی آن تا حدی افزایش یافته و بتوان مواد داخلی را مستقیماً در داخل ظروف مورد نظر تخلیه نمود.

Code

00022

Model

GAS

L

120

W

84

H

90

Structure

Metal Profile

Visable surface

Stainless Steel

Visable inner surface

Enamel

M3

0.9

Total Burner

8000B.TU/Hr

Size of gas inlet

1”

Gass pressare

1/4 pond

کارآموزی شرکت تولید اجاق گاز 22 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 23 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

بدینوسله مراتب سپاس خود را از همکاری بی دریغ مدیریت شرکت مطبخ آرا، جناب آقای بصیری و استاد راهنما سرکار خانم زاویه ابراز می دارم.

«نازنین معصوم خانی»

تاریخچه شرکت:

این شرکت با بهره گیری از تجربیات چندین ساله صاحب نظران این صنعت به عنوان یکی از سازندگان آشپزخانه های صنعتی در کشور ایران از سال 1381 فعالیت خود را با نام شرکت تولید آشپزخانه های مطبخ آرا آغاز کرد.

در ابتدا این مجموعه تنها در زمینه ساخت تجهیزات آشپزخانه فعالیت داشت. لیکن با گذشت مدتی کوتاه و با هدف خدمت دهی هرچه بیشتر شرکت زمینه تولید خود را گسترش داده و در حال حاضر نه تنها در زمینه ساخت تجهیزات آشپزخانه های صنعتی بلکه در زمینه تولید تجهیزات هتل و بیمارستان نیز فعالیتهای گسترده ای را آغاز نموده است.

این شرکت با استفاده از کادری مجرب توانسته است با بهره گیری از تجربیات مهندسین و متخصصان باسابقه در زمینه طراحی، ساخت، نصب، و ساماندهی خطوط آشپزخانه تنوع تولید خود را افزایش داده و امروزه بالغ بر 150 نوع از انواع محصولات مصرفی در آشپزخانه های صنعتی را تولید نماید. از جمله خدمات جانبی این شرکت مشاوره در طراحی و ارائه نقشه های چیدمان جهت آشپزخانه ها و محاسبه و برآورد اقلام مورد نیاز بر اساس ظرفیت های اعلام شده و ایجاد واحد خدمات پس از فروش را می توان نام برد.

هدف این شرکت بروز آوری هرچه بهت این صنعت در کشور ایران و حرکت در مسیر استانداردهای جهانی جهت پایداری این صنعت می باشد.

اجاق گاز چهار شعله فردار

این وسیله بهترین و عمومی ترین وسیله در پخت ایرانی و فرنگی می باشد طراحی این دستگاه به نحوی است که وجود 4 شعله در ابعاد متناسب امکان جایگیری ظروف در کنار هم را براحتی فراهم می سازد وجود ترموستات در بخش زیرین و ترموکوبل و پایلوت گیرانه در کلیه 4 شعله از مزایای خاص این اجاق می باشد که ضریب ایمنی دستگاه را تا حد بسیار بالایی افزایش میدهد. طراحی این اجاق به نحوی است که بخش زیرین لعابدار بوده و امکان نظافت آن را به راحتی میسر میسازد.

Code

00018

Model

GAS

L

88

W

84

H

90

Structure

Stainless Steel

Visable surface

Stainless Steel

Visable inner surface

Enamel

M3

0.66

Total Burner

8000B.TU/Hr

Size of gas inlet

1”

Gass pressare

1/4 pond

اجاق ماهیتابه گردان

این اجاق جهت آماده سازی سوپ، خورشت، انواع ماهی و کلیه اقلامی که در حجم بالا نیاز به پخت و یا سرخ کردن دارد مورد مصرف دارد. امکان تحرک بخش پخت آن تا 90 درجه باعث می گردد که امکان تخلیه مواد داخلی آن تا حدی افزایش یافته و بتوان مواد داخلی را مستقیماً در داخل ظروف مورد نظر تخلیه نمود.

Code

00022

Model

GAS

L

120

W

84

H

90

Structure

Metal Profile

Visable surface

Stainless Steel

Visable inner surface

Enamel

M3

0.9

Total Burner

8000B.TU/Hr

Size of gas inlet

1”

Gass pressare

1/4 pond

تحقیق در مورد گاز ESD

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 74 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

ESD ( 1006 – xsu ) جهت قطع جریان گاز مورد استفاده قرار می گیرد و از طرف سیستم ESD سیگنال دریافت می کند .

جریان از جداکننده ها و 2- PU توسط وسایل ابزار دقیقی ثبت و به اتاق فرمان 900 – NGL فرستاده می شود ( 1009 – FR ) و ( 1009 – UR ) ثبت کننده و نشاندهندة جریان و دما هستند و یک ثبت کننده فشار ( 1003 – PR ) و اخطاردهنده فشار پائین بر چند راهه اصلی در Down Stream لولة قرار دارد که به اتاق فرمان سیگنال می فرستند . از لولة رابط 24"گاز به 4 شاخه تقسیم می شود و به واحدهای 100 – 200 – 300 – 400 از طریق لوله های 14" متصل می شود . بر این لوله های 14" شیرهای ESD ( 4001 –3001 –2001 - 1001 – xsu ) قرار دارند و نیز اخطاردهندة فشار پائین و بالا ( 4002 – 3002 – 2002 – 1002 – Pi ) بر این خطوط لوله مستقر هستند . نقاط تزریق مواد ضد خوردگی 1 جریان سنج ها ( 4005–3005 - 2005- 1005-Fi ) برای نشان دادن جریان مواد ضد خوردگی و نقاط تزریق متانول 1 جریان مواد ضد خوردگی و نقاط تزریق متانول واقع در Down Stream نقاط تزریق مواد ضدخوردگی و جریان سنج ها (4006- 3006-2006-1006-Fi ) براین لوله ها قرار دارند. گاز سپس به خنک کننده های رطوبت ساز هوایی جهت عملیات بعدی می رود .

جریان هیدروکربن مایع

هیدروکربن مایع از جدا کننده ها از طریق خط لوله 8" در دو لوله رابط به 900 – NGL انتقال می یابد که در آنجا به دو واحد 200 / 100 / 400 / 300 تقسیم می شود . در مواقعیکه 900 – Down , Shut NGL است ، مایع از طریق یک لولة‌ 6"به 2 – PU می رود که بر این خط لوله ( 1212 – FV ) و ( 3223 – FV ) کنترل جریان را به عهده دارند تا در مواقع لزوم مازاد مایع به 2 – PU برود . این شیرهای کنترل کننده جریان از اتاق فرمان مرکزی 900 – NGL کنترل شده و جریان کنترل شده توسط ثبت کننده جریان ( 1212 – FRC ) و ( 3212 – FRC ) ثبت می شود .

مایع سپس به خنک کننده های رطوبت ساز هوایی جریان پیدا می کند .

آب ترش از ته کش تخلیه شده و جهت تصفیه و دفع به سیستم آب ترش می رود . سطح ( Level ) آب ترش توسط ( 201 – LC ) و شیر 2" ( 201 – LVC ) کنترل می شود . سطح هیدروکربن مایع نیز توسط 202 – LC و شیر 3" ( 202 – LVC ) کنترل می شود و به کارخانه 900 – NGL می رود .

فشار جداکننده ها توسط شش شیر فشار شکن v - 4" reli ( 201 – R- U ) کنترل می شده که روی 187 بار تنظیم شده اند .در جهت کمک به عملیات بهتر 900 – NGL فرستاده می شود که در زیر این وسایل ابزار دقیقی لیست شده اند :

1- 1207 – LR ثبت کننده سطح آب ترش در ته کش جداکننده

2 – 1207 – LAH اخطار سطح بالا آب ترش در ته کش جدا کننده

3 - 1207 – LAL اخطار سطح پائین آب ترش در ته کش جداکننده

4 – 1208 – LR ثبت کننده سطح مایع در جدا کننده

5 – 1208 – LAH اخطار سطح بالا مایع در جدا کننده

6 – 1208 – LAL اخطار سطح پائین مایع در جدا کننده

جریان گاز

گاز بعد گذر از جداکننده ها به لولة 24" رفته و به کارخانه 900 – NGL جهت عملیات ثانویه فرستاده می شود .

در سیستم ESD ] شیر اضطراری قطع جریان [ xsv بر لولة24" رابط Header ( 1005 – xsu ) جهت قطع جریان گاز قرار گرفته است . لولة 10" از واحد بهره برداری 2 ( 2 – PU ) به چند راهی Header 24" در Down Stream این شیر 1005 – XSV متصل است . جریان نرمال گاز به 2 – PU برابر 70 میلیون فوت مکعب در روز است . بر لولة 10" ( 2 – PU ) نیز شیر هیدروکربنهای مخزن به 107 – D ] مخزن سیفونی مایع گرم [ جریان می یابند و آب ترش نیز به سیستم تخلیه آب ترش می رود . گاز از ( 202 / 302 - D ) وارد کوره های گاز سوز ( 204 – 104 – H ) می شود که در آنجا دما گاز از ˚C 41 ( ˚F 106 ) به ˚C 49 ( ˚F 121 ) افزایش می کند که این عمل موجب جلوگیری از تشکیل مایع گازی ( Fall out liquid ) در خشک کننده ها 203 / 103 – D و آسیب رساندن به مولکول آرسیو ها می گردد . مولکول آرسیو ها موادی هستند که بر اثر نوعی طراحی آنها ، مقدار آب تا کمتر از نقطه شبنم آب ( Dew piont ) زیر ˚ C 40 – را جذب کنند .

گاز بعد از آن واردA,B 209 / 109 – D ( مخزن غبارگیر ) می شود . در این مخازن از یک نوع فیلتر توپرجورابی [ در اندازه 7010 – 50 میکرونی استفاده شده که عمل تصفیه گاز ] از ذرات جامد همراه آن [ انجام می دهد . گاز پس از گذر از این مخازن وارد 204 / 103 – D ] مخازن سیفونی انبساطی [ K.o.sxpander می شود . در این مخازن اگر مایعی در طول مسیر تشکیل شده باشد جدا و به 107 – D تخلیه می شود تا مایع بهمراه گاز به expander ] منبسط کننده [ یا شیر JT نرود . فشار گاز افت کرده و مایع گازی تولید شده در 205 – 105 – D جدا شده و به 216 – 116 – D ( مخازن سیفونی مایع سرد ) تخلیه می شوند .

گاز مخازن 205 – 105 D به مخازن 219 – 119 – D ( مخازن سیفونی Compressor.exp ) که آخرین مرحله مایع گیری از گاز مایع قبل از ورود به Comprssor است ، می رود .