تحقیق در مورد B 287 زندگی نامه پروین اعتصلامی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 22 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

پیش گفتار

پروین اعتصامی از معدود شاعران زن تاریخ ادبیات ایران است که با توجه به غنای بالای اشعار او همچنان مهجور مانده است.

پروین اعتصامی ، شاعر درد و رنج

پروین اعتصامی در 25 اسفند 1285 شمسی در تبریز از مادری آذربایجانی و پدری در اصل آشتیانی به دنیا آمد . به سال 1291 پدرش اعتصام الملک دل از تبریز بر کند و خانواده را به طرف تهران حرکت داد . بدین ترتیب از پنج سالگی در تهران اقامت گزید و از آنجا فقط برای چند مسافرت کوتاه در داخل و خارج کشور ایران در خدمت پدر خارج شد . تسهیلات ابتدایی را در یکی از مدارس تهران انجام داد . دستور زبان فارسی و قوائد ادب عرب را نزد پدر آموخت . از سن شش سالگی در مخفل ادبی پدرش که با حضور دانشمندی چون تقوی ، بهار ، افسر و بسیاری از کبار دیگر تشکیل می یافت ، حاضر بود استعداد شگرف شاعرانه اش از همان دوران کودکی خود نمائی و بروز کرد . در سن هشت سالگی شعری به سبک انوری سرود از آن با اعجاب در شرحی بر دیوان پروین سخن رانده است در شانزده فروردین 1320 با مرض حصبه – که در معالجه اش خطا رخ داد- چشم از زندگی فرو بست و در صحن جدید شهر قم در کنار پدری که در حد ستایش سجودش می برد به خاک رفت . او قبل از مرگ خود گفت این قطعه را برای سنگ مزار خودم سروده ام :

اینکه خاک سیهش بالین است

اختر چرخ ادب پروین است

گرچه جز طلخی از ایام ندید

هرچه خواهی سخنش شیرین است

صاحب آن همه گفتار امروز

سائل فاتحه و یاسین است

دوستان ده که ز وی یاد کنند

دل بی دوست ، دلی غمگین است

خاک در دیده ، بسیجان فرساست

سنگ بر سینه ، بسی سنگین است

بیند این بستر و عبرت گیرد

هر که را شم حقیقت بین است

هر که باشی و ز هر جا پرسی

آخرین منزل هستی این است

آدمی هر چه توانگر باشد

چون به این نقطه رسد مسکین است

اندر آنجا که قضا حمله کند

چاره تسلیم و ادب تمکین است

زادن و کشتن و پنهان کردن

دهر را رسم و ره دیرین است

خرم آن کس که در این محنت گاه

خاطری را سبب تسکین است

زندگی پروین

کودکی است بالغ و جوان ، جوانه زنی است خردمند و جاودان .گفته اند از روزی که به زندگی چشم گشود دنیا را شناخت ، طفلی یک شبه رهی صد ساله پیمود .

در جرگه اطفال کمتر دیده شده است با بزرگسالان هم حرفی زیاد در محاورات باطن نیافته است . اسباب بازی اش معمولا کتاب بوده و در یازده سالگی فردوسی ، نظامی ، مولانا جلال الدین ، ناصر خسرو ، منوچهری ، انوری و فرخی را می شناخته است و درباره آنها اظهار عقیده می کرده و گاهی نظریاتی صائب می داده است .

تصحیلات متوسه طه اس را در مدرسه دخترانه ی آمریکایی تهران پایان داده است . زبان و ادبیات اگلیسی را دقیق و عمیق یاد گرفته و دو سال در مدرسه ای که درس خوانده است ، ادبیات فارسی انگلیسی . در تیر ماه 1313 با پسر عموی پدر خود ازدواج کرد . پس از دو ماه به خانه پدری نزد مادر و پدر بازگشت و قبای عروسی را از بالای خود بر گرفت و از ماجرای این جدایی با کسی حرف نزد . دنباله کار ادبی خود را گرفت و دیوانش را که پدر تا آن تاریخ اجازه طبع و نشر نداده بود در سال 1314 برای اولین بار به طبع رسانید . پروین هم عصر بهار ، ایرج میرزا ، شهریار ادیب فراهانی ، و رشید یاسمی است و و از این گروه هم عصر از همه جوانتر .

زدگی کوتاه پروین هیجان و طوفانی است که از عوامل موجود عصرش ساخته شده است . زمان پروین زمان دلهره و بهت است ، عصریست که خود کامگی ، دروغزنی ، هوچیگری و جهل جای همه چیز را در ایران گرفته است . پروین نگران مردمی هیچ ندان و بدون پشتیبان است . چشمان دور بینش ورطه ها و مغاک های هولناک زندگی را می پاید ، به فکر فرو می رود و راهی بر این گمگشتگان وادی درد و غم می جوید . پروین آرزوها و درد

تحقیق در مورد B 287 زندگی نامه پروین اعتصلامی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 22 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

پیش گفتار

پروین اعتصامی از معدود شاعران زن تاریخ ادبیات ایران است که با توجه به غنای بالای اشعار او همچنان مهجور مانده است.

پروین اعتصامی ، شاعر درد و رنج

پروین اعتصامی در 25 اسفند 1285 شمسی در تبریز از مادری آذربایجانی و پدری در اصل آشتیانی به دنیا آمد . به سال 1291 پدرش اعتصام الملک دل از تبریز بر کند و خانواده را به طرف تهران حرکت داد . بدین ترتیب از پنج سالگی در تهران اقامت گزید و از آنجا فقط برای چند مسافرت کوتاه در داخل و خارج کشور ایران در خدمت پدر خارج شد . تسهیلات ابتدایی را در یکی از مدارس تهران انجام داد . دستور زبان فارسی و قوائد ادب عرب را نزد پدر آموخت . از سن شش سالگی در مخفل ادبی پدرش که با حضور دانشمندی چون تقوی ، بهار ، افسر و بسیاری از کبار دیگر تشکیل می یافت ، حاضر بود استعداد شگرف شاعرانه اش از همان دوران کودکی خود نمائی و بروز کرد . در سن هشت سالگی شعری به سبک انوری سرود از آن با اعجاب در شرحی بر دیوان پروین سخن رانده است در شانزده فروردین 1320 با مرض حصبه – که در معالجه اش خطا رخ داد- چشم از زندگی فرو بست و در صحن جدید شهر قم در کنار پدری که در حد ستایش سجودش می برد به خاک رفت . او قبل از مرگ خود گفت این قطعه را برای سنگ مزار خودم سروده ام :

اینکه خاک سیهش بالین است

اختر چرخ ادب پروین است

گرچه جز طلخی از ایام ندید

هرچه خواهی سخنش شیرین است

صاحب آن همه گفتار امروز

سائل فاتحه و یاسین است

دوستان ده که ز وی یاد کنند

دل بی دوست ، دلی غمگین است

خاک در دیده ، بسیجان فرساست

سنگ بر سینه ، بسی سنگین است

بیند این بستر و عبرت گیرد

هر که را شم حقیقت بین است

هر که باشی و ز هر جا پرسی

آخرین منزل هستی این است

آدمی هر چه توانگر باشد

چون به این نقطه رسد مسکین است

اندر آنجا که قضا حمله کند

چاره تسلیم و ادب تمکین است

زادن و کشتن و پنهان کردن

دهر را رسم و ره دیرین است

خرم آن کس که در این محنت گاه

خاطری را سبب تسکین است

زندگی پروین

کودکی است بالغ و جوان ، جوانه زنی است خردمند و جاودان .گفته اند از روزی که به زندگی چشم گشود دنیا را شناخت ، طفلی یک شبه رهی صد ساله پیمود .

در جرگه اطفال کمتر دیده شده است با بزرگسالان هم حرفی زیاد در محاورات باطن نیافته است . اسباب بازی اش معمولا کتاب بوده و در یازده سالگی فردوسی ، نظامی ، مولانا جلال الدین ، ناصر خسرو ، منوچهری ، انوری و فرخی را می شناخته است و درباره آنها اظهار عقیده می کرده و گاهی نظریاتی صائب می داده است .

تصحیلات متوسه طه اس را در مدرسه دخترانه ی آمریکایی تهران پایان داده است . زبان و ادبیات اگلیسی را دقیق و عمیق یاد گرفته و دو سال در مدرسه ای که درس خوانده است ، ادبیات فارسی انگلیسی . در تیر ماه 1313 با پسر عموی پدر خود ازدواج کرد . پس از دو ماه به خانه پدری نزد مادر و پدر بازگشت و قبای عروسی را از بالای خود بر گرفت و از ماجرای این جدایی با کسی حرف نزد . دنباله کار ادبی خود را گرفت و دیوانش را که پدر تا آن تاریخ اجازه طبع و نشر نداده بود در سال 1314 برای اولین بار به طبع رسانید . پروین هم عصر بهار ، ایرج میرزا ، شهریار ادیب فراهانی ، و رشید یاسمی است و و از این گروه هم عصر از همه جوانتر .

زدگی کوتاه پروین هیجان و طوفانی است که از عوامل موجود عصرش ساخته شده است . زمان پروین زمان دلهره و بهت است ، عصریست که خود کامگی ، دروغزنی ، هوچیگری و جهل جای همه چیز را در ایران گرفته است . پروین نگران مردمی هیچ ندان و بدون پشتیبان است . چشمان دور بینش ورطه ها و مغاک های هولناک زندگی را می پاید ، به فکر فرو می رود و راهی بر این گمگشتگان وادی درد و غم می جوید . پروین آرزوها و درد

پاورپوینت اهمیت پیوند اعضاء از بیمار مرگ مغزی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 26 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

اهمیت پیوند اعضاء از بیمار مرگ مغزی

اهمیت پیوند اعضاء از بیمار مرگ مغزی :

پیوند اعضاء از جسد یکی از روش های درمانی شناخته شده در بیماران

مبتلا به نارسایی اعضاء می باشد.

نرخ اهدا پاسخگوی نیاز بیماران به اعضای پیوندی نبوده و تفاوت فاحشی با شاخص های جهانی دارد.

در ایران چندین هزار بیمار نیازمند به عضو در لیست انتظار پیوند

می باشند که سالانه 25% از آنها فوت می شوند.

.

اهمیت پیوند اعضاء از بیمار مرگ مغزی :

میانگین رضایت گیری کنونی اهدای عضو در ایران 37% است.

با افزایش موارد پیوند از بیمار مرگ مغزی تعداد موارد پیوندی از موارد

زنده کاهش یافته است.

به جز کلیه که قابل اهدا از زنده به زنده می باشد تنها منبع فراهم آوری اعضای پیوندی برای نجات جان بیماران نیازمند به عضو ارگان های افراد فوت شده یا مرگ مغزی است.

مشکلات برنامه پیوند اعضا :

عدم اعلام همه موارد مرگ مغزی به عنوان اولین گام در آغاز فرآیند پیوند از جسد

آموزش ناکافی گروه های حرفه ای (ارجاع دیرهنگام موارد بالقوه و محتمل مرگ مغزی ، عدم ارائه مراقبت های لازم به اهداء کنندگان محتمل)

عدم تعریف جایگاه شغلی تعریف شده و مشتمل جهت هماهنگ کنندگان پیوند

تحقیق در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 15 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

فهرست عناوین:

معرفی

اهم فعالیتهای سازمان

اهداف سازمان

عمده فعالیتهای اجرایی

عملکرد(جداول ونمودارها)

معرفی:سازمان حمل و نقل پایانه های کشور در سال 1373 براساس مصوبه شورای عالی اداری کشور با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری و شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی تشکیل شد . در سال 1383 معاونت راهداری وزارت راه و ترابری نیز در سازمان ادغام گردید و نام سازمان به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تغییر یافت. سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین در سال 76 پس از استان شدن ایجاد و سازماندهی شد .این سازمان وظیفه سیاست گذاری و نظارت بر حمل و نقل جاده ای استان در بخشهای مختلف کالا و مسافر , ایمنی و ترافیک و ترانزیت را بعهده دارد . تعداد کارکنان سازمان 34 نفر بوده که در قالب 2معاونت و 10 اداره و واحد فعالیت می نمایند .

اهم فعالیتهای سازمان در سال 83:

اجرای طرح آمارگیری مبدا و مقصد جاده ای .

اجرای طرح فراخوان کارت هوشمند .

اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راهها.

صدور کارت سلامت .

نوسازی ناوگان.

واگذاری صدور حواله بارنامه به بخش غیر دولتی.

راه اندازی شورای حل اختلاف ویژه حمل و نقل .

برگزاری نشست منطقه ای حمل و نقل ویژه مدیران شمال کشور .

اجرای طرح تکریم ارباب رجوع .

اتوماسیون اداری .

شناسایی نقاط حادثه خیز استان و تحلیل تصادفات.

برگزاری کلاسهای آموزشی ویژه کارکنان و رانندگان .

تهیه سالنامه آماری.

راه اندازی سایت اطلاع رسانی سازمان.

برگزاری سمینار توجیهی بهبود مستمر استقرار نظام پیشنهادها .

حذف ثبت ساعت اتوبوس ها درپاسگاههای پلیس راه .

برگزاری اولین دوره آموزشی مقدماتی بهبودفرآیندویژه مدیران وکارشناسان مجموعه ادارات تابعه وزارت راه

برگزاری نمایشگاه.

برگزاری جلسه کارگروه طرح ITS محور پایلوت قزوین – رشت .

حائز رتبه سوم تحول اداری سازمان در هفتمین جشنواره شهید رجائی .

عضو شورای اداری استان .

عضو کمیته حوادث غیر متقربه.

عضو کمیته مبارزه با قاچاق کالا و ارز.

عضو کمیته خرید گندم.

عضو کمیته حمل سیمان.

عضو شورای حمل استان.

عضو کمیته کارگروه امداد و نجات.

عضو کمیته کارگروه گردشگری.

عضو کمیته کارگروه امور زیربنایی.

عضو کمیته کارگروه ترافیک شهرداری.

اهداف سازمان :

اصلاح ساختار تشکیلاتی حمل و نقل جاده‌ای

زمینه‌سازی برای تشکیل شرکتهای مقتدر ( با توان سرمایه‌گذاری بالا) در حمل ونقل جاده‌ای

ارتقاء فرهنگ بهره‌وری و ترویج مدیریت مشارکتی

اصلاح ساختار نیروی انسانی

ایجاد هماهنگی در دستگاهها و سازمانهای مرتبط با حمل و نقل

استفاده از فن‌آوریهای جدید به ویژه در زمینه اطلاعات

فعال نمودن هر چه بیشتر کریدور شمال جنوب

ایمن‌سازی عبور و مرور

تقویت کمی و کیفی چگونگی نظارت بر اجرای قوانین و مقررات

توسعه استانداردها در حمل و نقل جادهای به ویژه در زمینه ایمنی

فرهنگ‌سازی در زمینه رعایت مقررات و ضوابط ایمنی

نوسازی ناوگان

تحقیق در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 15 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

فهرست عناوین:

معرفی

اهم فعالیتهای سازمان

اهداف سازمان

عمده فعالیتهای اجرایی

عملکرد(جداول ونمودارها)

معرفی:سازمان حمل و نقل پایانه های کشور در سال 1373 براساس مصوبه شورای عالی اداری کشور با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری و شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی تشکیل شد . در سال 1383 معاونت راهداری وزارت راه و ترابری نیز در سازمان ادغام گردید و نام سازمان به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تغییر یافت. سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین در سال 76 پس از استان شدن ایجاد و سازماندهی شد .این سازمان وظیفه سیاست گذاری و نظارت بر حمل و نقل جاده ای استان در بخشهای مختلف کالا و مسافر , ایمنی و ترافیک و ترانزیت را بعهده دارد . تعداد کارکنان سازمان 34 نفر بوده که در قالب 2معاونت و 10 اداره و واحد فعالیت می نمایند .

اهم فعالیتهای سازمان در سال 83:

اجرای طرح آمارگیری مبدا و مقصد جاده ای .

اجرای طرح فراخوان کارت هوشمند .

اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راهها.

صدور کارت سلامت .

نوسازی ناوگان.

واگذاری صدور حواله بارنامه به بخش غیر دولتی.

راه اندازی شورای حل اختلاف ویژه حمل و نقل .

برگزاری نشست منطقه ای حمل و نقل ویژه مدیران شمال کشور .

اجرای طرح تکریم ارباب رجوع .

اتوماسیون اداری .

شناسایی نقاط حادثه خیز استان و تحلیل تصادفات.

برگزاری کلاسهای آموزشی ویژه کارکنان و رانندگان .

تهیه سالنامه آماری.

راه اندازی سایت اطلاع رسانی سازمان.

برگزاری سمینار توجیهی بهبود مستمر استقرار نظام پیشنهادها .

حذف ثبت ساعت اتوبوس ها درپاسگاههای پلیس راه .

برگزاری اولین دوره آموزشی مقدماتی بهبودفرآیندویژه مدیران وکارشناسان مجموعه ادارات تابعه وزارت راه

برگزاری نمایشگاه.

برگزاری جلسه کارگروه طرح ITS محور پایلوت قزوین – رشت .

حائز رتبه سوم تحول اداری سازمان در هفتمین جشنواره شهید رجائی .

عضو شورای اداری استان .

عضو کمیته حوادث غیر متقربه.

عضو کمیته مبارزه با قاچاق کالا و ارز.

عضو کمیته خرید گندم.

عضو کمیته حمل سیمان.

عضو شورای حمل استان.

عضو کمیته کارگروه امداد و نجات.

عضو کمیته کارگروه گردشگری.

عضو کمیته کارگروه امور زیربنایی.

عضو کمیته کارگروه ترافیک شهرداری.

اهداف سازمان :

اصلاح ساختار تشکیلاتی حمل و نقل جاده‌ای

زمینه‌سازی برای تشکیل شرکتهای مقتدر ( با توان سرمایه‌گذاری بالا) در حمل ونقل جاده‌ای

ارتقاء فرهنگ بهره‌وری و ترویج مدیریت مشارکتی

اصلاح ساختار نیروی انسانی

ایجاد هماهنگی در دستگاهها و سازمانهای مرتبط با حمل و نقل

استفاده از فن‌آوریهای جدید به ویژه در زمینه اطلاعات

فعال نمودن هر چه بیشتر کریدور شمال جنوب

ایمن‌سازی عبور و مرور

تقویت کمی و کیفی چگونگی نظارت بر اجرای قوانین و مقررات

توسعه استانداردها در حمل و نقل جادهای به ویژه در زمینه ایمنی

فرهنگ‌سازی در زمینه رعایت مقررات و ضوابط ایمنی

نوسازی ناوگان