دانلود مقاله آثار زیست محیطی خودروهای از رده خارج شده

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

آثار زیست‌محیطی خودروهای از رده خارج شده

چکیده

بسیاری از کشورها از ابتدای سال 1990 با توجه به قوانینی که برای کاهش تاثیر ضایعات خودروهای فرسوده بر روی محیط زیست وضع شده بود، برنامه‌های خود را در ارتباط با کاهش این ضایعات اعلام کردند. به هر حال کاهش عمر خودروهای در حال تردد باعث افزایش سیکل زمانی انتشار گاز CO2 می‌شود. این امر حتی در مورد خودروهایی که قرار است در آینده تولید شوند نیز صادق است، مگر اینکه در مورد بهینه‌سازی مصرف سوخت آنها پیشرفت‌های موثر و البته بموقع‌تری نسبت به گذشته حاصل آید. کاهش «عمر مفید» خودروهایی که از بنزین استفاده می‌کنند. بدون استفاده از کاتالیزورهای مبدل البته باعث کاهش دوره انتشار گازهایی مانند NOx و Voc در محیط می‌شود و در واقع ممکن است مقدار نشر این گازها را در محیط زیست کمتر کند. اما از لحاظ اقتصادی، استفاده از کاتالیزورهای مبدل بر روی این خودروها بسیار به صرفه‌تر از حالت قبلی است.

به هر حال در آینده‌ای نزدیک تاثیر عمر مفید خودروها بر دوره انتشار گازهایی از قبیل NOx و Voc کاهش خواهد یافت.

مقدمه

عملکرد خودروها در زمینه استفاده بهینه از انرژی و کاهش یافتن تولید گازهای زیان‌آور نشان‌دهنده این مطلب است که در این زمینه پیشرفت‌های خوبی صورت گرفته است. برای روشن شدن این ادعا می‌توان به طراحی‌های جدیدی که در خودروها برای استفاده بهینه از انرژی، کاهش مقاومت در برابر هوا و همچنین استفاده از کاتالیزورها که در لوله اگزوز خودروها نصب می‌شود، اشاره کرد.

بنابراین بطور عادی و با توجه به یک وضعیت متعادل باید انتظار داشت که هر‌اندازه متوسط عمر مفید خودروها کاهش یابد، مصرف انرژی و میزان تولید گازهای آلاینده نیز کاهش پیدا کند.

تحقیقی که در موسسه ملی «تحقیقات سلامت عمومی و محیط زیست» کشور هلند (RIVM) انجام گرفت ‌بر این نکته تاکید داشت که اگر تمام خودروهایی که در این کشور از بنزین به عنوان سوخت خود استفاده می‌کنند و از مبدل‌های کاتالیزوری 3‌زمانه نیز برخوردار نیستند، با خودروهای جدید عوض شوند ‏با 30 درصد کاهش در ‌انتشار گازهای آلاینده NOx روبرو خواهیم بود.

بنابراین به نظر می‌رسد کوتاه کردن طول عمر خودروها‏ تاثیرات مثبتی را بر محیط زیست خواهد گذاشت. در دهه 90 برخی از کشورها (یونان‏، دانمارک، اسپانیا، فرانسه، ایرلند، نروژ و ایتالیا) قوانینی را در مورد اوراق کردن خودروهای فرسوده و نحوه از بین بردن ضایعات آنها وضع کردند. در این زمینه تحقیقاتی نیز در آن زمان انجام شد. «کاوالک» و «ستیوانا» در سال 1997 به این نتیجه رسیدند که اوراق کردن خودروهای با عمر 20 سال یا بیشتر، از لحاظ اقتصادی بصرفه می‌باشد بخصوص در امریکا.

در سال 1992 کنگره امریکا (اداره بررسی و ارزیابی فناوری) به این نتیجه رسید که انجام یک برنامه‌ریزی دقیق در مورد دوره عمر خودروها و زمانی که هر خودرو باید از ناوگان حمل‌و‌نقل کنار گذاشته شود از لحاظ هزینه و صرفه اقتصادی در مقایسه با برنامه‌ریزی‌هایی که در زمینه کاهش آلاینده‌های محیط زیست در دست اجرا و یا در حال اجرا شدن بود، برابری می‌کرد و حتی در بعضی از موارد تعیین یک سن دقیق برای خارج کردن خودروها از ناوگان، کم‌هزینه‌تر نیز می‌توانست باشد. به علاوه در برخی از کشورها از جمله آلمان،‏ ژاپن و سوئد سیاست‌هایی از قبیل بستن مالیات سنگین برای خودروهایی که آلاینده‌های زیادی تولید می‌کنند در حال پیگیری بود. در ارتباط با وضع قوانین ذکر شده اشکالاتی وجود داشت که می‌توان به 3 مورد آن اشاره کرد:

دانلود مقاله آثار زیست محیطی خودروهای از رده خارج شده

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

آثار زیست‌محیطی خودروهای از رده خارج شده

چکیده

بسیاری از کشورها از ابتدای سال 1990 با توجه به قوانینی که برای کاهش تاثیر ضایعات خودروهای فرسوده بر روی محیط زیست وضع شده بود، برنامه‌های خود را در ارتباط با کاهش این ضایعات اعلام کردند. به هر حال کاهش عمر خودروهای در حال تردد باعث افزایش سیکل زمانی انتشار گاز CO2 می‌شود. این امر حتی در مورد خودروهایی که قرار است در آینده تولید شوند نیز صادق است، مگر اینکه در مورد بهینه‌سازی مصرف سوخت آنها پیشرفت‌های موثر و البته بموقع‌تری نسبت به گذشته حاصل آید. کاهش «عمر مفید» خودروهایی که از بنزین استفاده می‌کنند. بدون استفاده از کاتالیزورهای مبدل البته باعث کاهش دوره انتشار گازهایی مانند NOx و Voc در محیط می‌شود و در واقع ممکن است مقدار نشر این گازها را در محیط زیست کمتر کند. اما از لحاظ اقتصادی، استفاده از کاتالیزورهای مبدل بر روی این خودروها بسیار به صرفه‌تر از حالت قبلی است.

به هر حال در آینده‌ای نزدیک تاثیر عمر مفید خودروها بر دوره انتشار گازهایی از قبیل NOx و Voc کاهش خواهد یافت.

مقدمه

عملکرد خودروها در زمینه استفاده بهینه از انرژی و کاهش یافتن تولید گازهای زیان‌آور نشان‌دهنده این مطلب است که در این زمینه پیشرفت‌های خوبی صورت گرفته است. برای روشن شدن این ادعا می‌توان به طراحی‌های جدیدی که در خودروها برای استفاده بهینه از انرژی، کاهش مقاومت در برابر هوا و همچنین استفاده از کاتالیزورها که در لوله اگزوز خودروها نصب می‌شود، اشاره کرد.

بنابراین بطور عادی و با توجه به یک وضعیت متعادل باید انتظار داشت که هر‌اندازه متوسط عمر مفید خودروها کاهش یابد، مصرف انرژی و میزان تولید گازهای آلاینده نیز کاهش پیدا کند.

تحقیقی که در موسسه ملی «تحقیقات سلامت عمومی و محیط زیست» کشور هلند (RIVM) انجام گرفت ‌بر این نکته تاکید داشت که اگر تمام خودروهایی که در این کشور از بنزین به عنوان سوخت خود استفاده می‌کنند و از مبدل‌های کاتالیزوری 3‌زمانه نیز برخوردار نیستند، با خودروهای جدید عوض شوند ‏با 30 درصد کاهش در ‌انتشار گازهای آلاینده NOx روبرو خواهیم بود.

بنابراین به نظر می‌رسد کوتاه کردن طول عمر خودروها‏ تاثیرات مثبتی را بر محیط زیست خواهد گذاشت. در دهه 90 برخی از کشورها (یونان‏، دانمارک، اسپانیا، فرانسه، ایرلند، نروژ و ایتالیا) قوانینی را در مورد اوراق کردن خودروهای فرسوده و نحوه از بین بردن ضایعات آنها وضع کردند. در این زمینه تحقیقاتی نیز در آن زمان انجام شد. «کاوالک» و «ستیوانا» در سال 1997 به این نتیجه رسیدند که اوراق کردن خودروهای با عمر 20 سال یا بیشتر، از لحاظ اقتصادی بصرفه می‌باشد بخصوص در امریکا.

در سال 1992 کنگره امریکا (اداره بررسی و ارزیابی فناوری) به این نتیجه رسید که انجام یک برنامه‌ریزی دقیق در مورد دوره عمر خودروها و زمانی که هر خودرو باید از ناوگان حمل‌و‌نقل کنار گذاشته شود از لحاظ هزینه و صرفه اقتصادی در مقایسه با برنامه‌ریزی‌هایی که در زمینه کاهش آلاینده‌های محیط زیست در دست اجرا و یا در حال اجرا شدن بود، برابری می‌کرد و حتی در بعضی از موارد تعیین یک سن دقیق برای خارج کردن خودروها از ناوگان، کم‌هزینه‌تر نیز می‌توانست باشد. به علاوه در برخی از کشورها از جمله آلمان،‏ ژاپن و سوئد سیاست‌هایی از قبیل بستن مالیات سنگین برای خودروهایی که آلاینده‌های زیادی تولید می‌کنند در حال پیگیری بود. در ارتباط با وضع قوانین ذکر شده اشکالاتی وجود داشت که می‌توان به 3 مورد آن اشاره کرد:

پاورپوینت درباره سایر رده ها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 11 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

فصل پانزدهم: سایر رده ها حقوق: K

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

معرفی رده

فرانمای رده K آخرین فرانمای رده بندی کتابخانه کنگره است که گسترش یافت . رده K از رده های فرعی زیر تشکیل شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

جدول ها

در رده K، برای تقسیمات فرعی بیشتر و تنظیم فرعی اشکال متفاوت موادی که درباره یک موضوع وجود دارد، به نحو گسترده ای از جدول های تقسیمات موضوعی و شکلی استفاده می شود.

این جدول ها در یکایک فرانماها به کار گرفته می شوند. به این دلیل که جدول های تقسیمات شکلی در فرانماهای مختلف رده K سیار به هم شبیه هستند، لذا کتابخانه کنگره مجموعه این جدول ها را به شماره های 24K- 1K گرد هم آورده و در یک جلد جداگانه تحت عنوان جدول های K: جدول های شکلی برای حقوق در سال 1999 منتشر نموده است. این جدول ها به جای جدول های تقسیم شکلی مندرج در فرانماهای انفرادی به جز فرانماهای KD، KE و KF به کار می روند.

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

حال به مثال هایی از شماره سازی در رده K توجه کنید:

موضوع کتاب فوق، کنگره حق مولف برنامه های کامپیوتری است. شماره حق مولف در نمایه K1411+ است. در متن فرانما به حق مولف نوعی خاص از آثار شماره زیر اختصاص داده شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

پاورپوینت در مورد سایر رده ها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 11 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

فصل پانزدهم: سایر رده ها حقوق: K

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

معرفی رده

فرانمای رده K آخرین فرانمای رده بندی کتابخانه کنگره است که گسترش یافت . رده K از رده های فرعی زیر تشکیل شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

جدول ها

در رده K، برای تقسیمات فرعی بیشتر و تنظیم فرعی اشکال متفاوت موادی که درباره یک موضوع وجود دارد، به نحو گسترده ای از جدول های تقسیمات موضوعی و شکلی استفاده می شود.

این جدول ها در یکایک فرانماها به کار گرفته می شوند. به این دلیل که جدول های تقسیمات شکلی در فرانماهای مختلف رده K سیار به هم شبیه هستند، لذا کتابخانه کنگره مجموعه این جدول ها را به شماره های 24K- 1K گرد هم آورده و در یک جلد جداگانه تحت عنوان جدول های K: جدول های شکلی برای حقوق در سال 1999 منتشر نموده است. این جدول ها به جای جدول های تقسیم شکلی مندرج در فرانماهای انفرادی به جز فرانماهای KD، KE و KF به کار می روند.

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

حال به مثال هایی از شماره سازی در رده K توجه کنید:

موضوع کتاب فوق، کنگره حق مولف برنامه های کامپیوتری است. شماره حق مولف در نمایه K1411+ است. در متن فرانما به حق مولف نوعی خاص از آثار شماره زیر اختصاص داده شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

پاورپوینت در مورد سایر رده ها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 11 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

فصل پانزدهم: سایر رده ها حقوق: K

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

معرفی رده

فرانمای رده K آخرین فرانمای رده بندی کتابخانه کنگره است که گسترش یافت . رده K از رده های فرعی زیر تشکیل شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

جدول ها

در رده K، برای تقسیمات فرعی بیشتر و تنظیم فرعی اشکال متفاوت موادی که درباره یک موضوع وجود دارد، به نحو گسترده ای از جدول های تقسیمات موضوعی و شکلی استفاده می شود.

این جدول ها در یکایک فرانماها به کار گرفته می شوند. به این دلیل که جدول های تقسیمات شکلی در فرانماهای مختلف رده K سیار به هم شبیه هستند، لذا کتابخانه کنگره مجموعه این جدول ها را به شماره های 24K- 1K گرد هم آورده و در یک جلد جداگانه تحت عنوان جدول های K: جدول های شکلی برای حقوق در سال 1999 منتشر نموده است. این جدول ها به جای جدول های تقسیم شکلی مندرج در فرانماهای انفرادی به جز فرانماهای KD، KE و KF به کار می روند.

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir

حال به مثال هایی از شماره سازی در رده K توجه کنید:

موضوع کتاب فوق، کنگره حق مولف برنامه های کامپیوتری است. شماره حق مولف در نمایه K1411+ است. در متن فرانما به حق مولف نوعی خاص از آثار شماره زیر اختصاص داده شده است:

صدای کتابدار www.lib.ocity.ir