لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 26
سیستم تعلیق
مقدمه
در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها، در قسمت نوع سیستم تعلیق با نامهایی چون؛ سیستم تعلیق مستقل، مک فرسون، پیچشی، Multilink و... مواجه می شویم، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم، درباره سیستم تعلیق و انواع و اجزای آن در حد بسیار اندکی می باشد؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سیستم تعلیق یاSuspension به کدام قسمت یا قسمتهایی از خودرو اطلاق می شود، بنابراین در این مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود این سیستم، اجزا تشکیل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزایا و معایب هر کدام مورد بررسی قرار گیرد.
فلسفه وجود سیستم تعلیق
یک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ یا چند تن فلز با سرعت بالا، نیست. پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات، تکانها و لرزشهای ناشی از شرایط جاده را داشته باشد. علاوه بر این، یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد، بطور مثال در شکل زیر تغییر نقطه ثقل یک خودرو را در در نقاط مختلف یک پیچ ملاحظه می کنید، که در صورت نبود سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل، خودرو در ابتدای پیچ از مسیر منحرف شده و یا واژگون می گردد.
موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست، اما سیستم تعلیق علاوه بر دفع ضربات و جلوگیری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناییهای دیگری نظیر؛ نگهداری میزان تنظیم چرخها در حالت صحیح، نگهداشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت، پشتیبانی از وزن خودرو و تنظیم نحوه پخش آن، نگهداشتن تایرها در تماس با جاده و... را نیز دارا است.
یک سیستم تعلیق دارای اجزاء بسیاری می باشد، اما اصلی ترین اجزای آن فنر و کمک فنر می باشند؛ به همین خاطر ابتدا به بررسی کارکرد این دو در سیستم پرداخته و سپس بطور مفصل انواع هر کدام را بررسی خواهیم کرد.
فنر (Spring) :
قسمتی از سیستم تعلیق می باشد که وزن خودرو را ساپورت کرده، ارتفاع خودرو را در حد استانداردش ثابت نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می نماید.
فنرها که اغلب میله ها یا حلقه های فولادی انعطاف پذیری هستند، به شاسی و اتاق خودرو اجازه می دهند تا بدون اخلال در حرکت خودرو، دست اندازها را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد.
کمک فنر (Shock Absorber) یا Damper :
در صورتی که خودرویی تنها مجهز به فنر باشد، زمانی که باری اضافه بر روی فنرها اعمال شود یا وسیله نقلیه با یک دست انداز روبرو شود، فنر با جمع شدن آنرا جذب می نماید، اما زمانی که یک فنر جمع می شود، مقداری انرژی در خود ذخیره می کند که برای تخلیه این انرژی، فنر باز شده و انرژی وارده را به شکلی غیر قابل کنترل رها می سازد و از آنجائیکه فیزیک یک فنر با نوسان و ارتعاش آمیخته است پس از باز شدن دوباره جمع شده و سپس دوباره باز می شود، و این حرکت تا زمان تخلیه کامل انرژی ادامه می یابد، البته هر بار با فرکانسی کمتر از بار قبل. این سیکل باعث جدا شدن چرخ از سطح جاده، خارج کردن کنترل خودرو از دست راننده و از بین بردن نرمی و راحتی سواری و ایجاد حالتی مشابه قایق سواری، می گردد.
اما آنچه این مشکل را حل می نماید چیزی نیست جز کمک فنر؛ کمک فنری که در شرایط مناسب قرار داشته باشد به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا نوسان به وجود آمده را به یک یا دو سیکل تقلیل داده، حرکت بیش از حد را تعدیل نموده و وزن وارد بر چرخها را در حالت تعادل و چسبیده به جاده قرار دهد. با کنترل فنر و حرکات سیستم تعلیق، اجزاء دیگر سیستم نظیر Tie Rod ها نیز در وضعیت درست خود فعالیت خواهند کرد و همین امر تنظیم چرخهارا نیز به صورت ثابت در حالت صحیح خود، نگه می دارد.
کمک فنر عموما شامل یک پیستون با سوراخهای ریز می باشد که در درون یک استوانه حاوی سیال هیدرولیکی حرکت میکند، که عبور تحت فشار سیال از سوراخها، منجر به حرکت ملایم پیستون در استوانه می گردد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 50
پایان نامـه دوره کاردانـی کامپیــوتر
(نرم افزار سیستم)
موضــوع:
سیستم ثبت نام کانون فرهنگی آموزش مشهد
استـاد راهنما:
آقای مهندس سعید ابریشمی
گردآورنــدگان:
منصوره زنبیل باف مایانی
راسله عرفانی صفا پیشه
زمستان 81
خلاصه پایان نامه
برای انجام این پروژه که سیستم ثبت نام کانون فرهنگی آموزش مشهد می باشد از زبان برنامه نویسی دلفی بهره برده ایم. ابتدا برای آشنایی با این زبان مشغول مطالعه کتابهای آموزشی دلفی شدیم. بعد برای بررسی احتیاجات سیستم مورد نظر کار تجزیه و تحلیل سیستم را شروع نموده و جهت تجزیه و تحلیل سییستم به دفتر کامپیوتر کانون مراجعه کرده و سئوالاتی را مطرح نمودیم تا برآوردی از احتیاجات سیستم آنها را انجام دهیم.
بعد از انجام تجزیه و تحلیل سیستم شروع به طراحی فرمهای برنامه کرده و سپس به طور همزمان برنامه نویسی آن را انجام دادیم.
به نام خدا، با یاد خدا و برای خدا
تقدیم به تو ای توانا
که امانم دادی، زبانم دادی و توانم دادی تا سپاست را بیاغازم
سپاس ای مهربان
که در سخت ترین لحظات زندگی ام راه رسیدن به موفقعیت را این چنین برایم هموار کردی
تقدیم به پدر و مادر عزیزمان،
آنانکه آبی تر از آسمانند
و ما شادی ها و زیبایی ها را با آنان خواهانیم
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 50
پایان نامـه دوره کاردانـی کامپیــوتر
(نرم افزار سیستم)
موضــوع:
سیستم ثبت نام کانون فرهنگی آموزش مشهد
استـاد راهنما:
آقای مهندس سعید ابریشمی
گردآورنــدگان:
منصوره زنبیل باف مایانی
راسله عرفانی صفا پیشه
زمستان 81
خلاصه پایان نامه
برای انجام این پروژه که سیستم ثبت نام کانون فرهنگی آموزش مشهد می باشد از زبان برنامه نویسی دلفی بهره برده ایم. ابتدا برای آشنایی با این زبان مشغول مطالعه کتابهای آموزشی دلفی شدیم. بعد برای بررسی احتیاجات سیستم مورد نظر کار تجزیه و تحلیل سیستم را شروع نموده و جهت تجزیه و تحلیل سییستم به دفتر کامپیوتر کانون مراجعه کرده و سئوالاتی را مطرح نمودیم تا برآوردی از احتیاجات سیستم آنها را انجام دهیم.
بعد از انجام تجزیه و تحلیل سیستم شروع به طراحی فرمهای برنامه کرده و سپس به طور همزمان برنامه نویسی آن را انجام دادیم.
به نام خدا، با یاد خدا و برای خدا
تقدیم به تو ای توانا
که امانم دادی، زبانم دادی و توانم دادی تا سپاست را بیاغازم
سپاس ای مهربان
که در سخت ترین لحظات زندگی ام راه رسیدن به موفقعیت را این چنین برایم هموار کردی
تقدیم به پدر و مادر عزیزمان،
آنانکه آبی تر از آسمانند
و ما شادی ها و زیبایی ها را با آنان خواهانیم
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 52
سیستم جرقه
شرح:
فشار کمپرس یکی از عاملهای انفجار مخلوط سخت و هوا در داخل سیلندر میباشد. در نتیجه افزایش گازها باعث قدرت زیاد در داخل موتور می باشد و این عمل آتش گرفتن توسط سیستم جرقه انجام می گیرد که جرقه شمع ها باعث انفجار شده و تولید قدرت در موتور می گردد.
نیازمندیهای سیستم جرقه :
سه رکن اصلی و اساسی برای عملکرد موتورها ضروری میباشد.
1- فشار کمپرس بالا
2- تایم جرقه و قدرت شمعها
3- مخلوط مناسب
وظیفه اصلی سیستم جرقه تولید جرقه شمع ها است که میتواند مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر محترق سازد. پس شرایط زیر برای انجام این عملیات باید ایفا گردد:
1- یک جرقه قوی
وقتی مخلوط سوخت و هوا در سیلندر تراکم میشوند، ممکن است پرش جرقه از میان هوا به سختی صورت گیرد (به این خاطر مقاومت الکتریکی است و این مقاومت وقتی که هوا کمپرس شود تشدید می یابد)به همین علت ولتاژ تهیه شده برای شمع باید قدرت کافی داشته باشد تا بتواند با قدرت از میان الکترود شمع عبور نماید.
2- تایمینگ مناسب و صحیح جرقه :
انتخاب صحیح زمان جرقه راندمان بسیار بالایی از احتراق مخلوط و هوا را به دست میدهد که براساس دور و بار موتور این زمان نیز متغیر بوده. (یعنی به زاویه گردش میل لنگ بستگی دارد).
3- توانایی کافی :
اگر سیستم جرقه معیوب و یا عمل خود را نتواند انجام دهد موتور را کار خود باز میماند. سیستم جرقه باید تونایی کافی و مطمئن از نظر ارتعاشات وارده و گرمای به دست آمده از طریق موتور را دارا باشد و به خوبی بتواند ولتاژ بالا را تحت هر شرایط ایجاد نماید.
عملکرد سیستم جرقه :
1- وقتی که پلاتین ها بسته می باشند.
جریان از طرف باطری به سمت ترمینال مثبت در سیم پیچی اولیه کوئل میرود واز ترمینال منفی بیرون آمده و به طرف پلاتین ها میرود و منفی خود را از بدنه میگیرد در نتیجه حوزه میدان مغناطیسی در اطراف هسته سیم پیچ به وجود می آید.
2-وقتی که پلاتین ها باز می شوند.
وقتی که میل بادامک توسط میل لنگ گردانده میشود باعث میگردد تا برآمدگی میل دلکو، پلاتی ها را از باز و بسته کند. این عمل سبب قطع جریان از سیم پیچی اولیه میشود. در نتیجه میدان مغناطیسی در سیم پیچ اولیه شروع به ریزش مینماید. به خاطر اینکه خود القاء در سیم پیچی اولیه و القاء متقابل در سیم پیچ ثانویه برقرار میشود. EMF به وجود آمده در هر سیم پیچ از کاهش میدان مغناطیسی موجود در سیم
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
فرمت فایل word و قابل ویرایش و پرینت
تعداد صفحات: 52
سیستم جرقه
شرح:
فشار کمپرس یکی از عاملهای انفجار مخلوط سخت و هوا در داخل سیلندر میباشد. در نتیجه افزایش گازها باعث قدرت زیاد در داخل موتور می باشد و این عمل آتش گرفتن توسط سیستم جرقه انجام می گیرد که جرقه شمع ها باعث انفجار شده و تولید قدرت در موتور می گردد.
نیازمندیهای سیستم جرقه :
سه رکن اصلی و اساسی برای عملکرد موتورها ضروری میباشد.
1- فشار کمپرس بالا
2- تایم جرقه و قدرت شمعها
3- مخلوط مناسب
وظیفه اصلی سیستم جرقه تولید جرقه شمع ها است که میتواند مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر محترق سازد. پس شرایط زیر برای انجام این عملیات باید ایفا گردد:
1- یک جرقه قوی
وقتی مخلوط سوخت و هوا در سیلندر تراکم میشوند، ممکن است پرش جرقه از میان هوا به سختی صورت گیرد (به این خاطر مقاومت الکتریکی است و این مقاومت وقتی که هوا کمپرس شود تشدید می یابد)به همین علت ولتاژ تهیه شده برای شمع باید قدرت کافی داشته باشد تا بتواند با قدرت از میان الکترود شمع عبور نماید.
2- تایمینگ مناسب و صحیح جرقه :
انتخاب صحیح زمان جرقه راندمان بسیار بالایی از احتراق مخلوط و هوا را به دست میدهد که براساس دور و بار موتور این زمان نیز متغیر بوده. (یعنی به زاویه گردش میل لنگ بستگی دارد).
3- توانایی کافی :
اگر سیستم جرقه معیوب و یا عمل خود را نتواند انجام دهد موتور را کار خود باز میماند. سیستم جرقه باید تونایی کافی و مطمئن از نظر ارتعاشات وارده و گرمای به دست آمده از طریق موتور را دارا باشد و به خوبی بتواند ولتاژ بالا را تحت هر شرایط ایجاد نماید.
عملکرد سیستم جرقه :
1- وقتی که پلاتین ها بسته می باشند.
جریان از طرف باطری به سمت ترمینال مثبت در سیم پیچی اولیه کوئل میرود واز ترمینال منفی بیرون آمده و به طرف پلاتین ها میرود و منفی خود را از بدنه میگیرد در نتیجه حوزه میدان مغناطیسی در اطراف هسته سیم پیچ به وجود می آید.
2-وقتی که پلاتین ها باز می شوند.
وقتی که میل بادامک توسط میل لنگ گردانده میشود باعث میگردد تا برآمدگی میل دلکو، پلاتی ها را از باز و بسته کند. این عمل سبب قطع جریان از سیم پیچی اولیه میشود. در نتیجه میدان مغناطیسی در سیم پیچ اولیه شروع به ریزش مینماید. به خاطر اینکه خود القاء در سیم پیچی اولیه و القاء متقابل در سیم پیچ ثانویه برقرار میشود. EMF به وجود آمده در هر سیم پیچ از کاهش میدان مغناطیسی موجود در سیم