سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعدوبرق و اثرات ناشی از آن

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

بسمه تعالی

امروزه ارتباطات به یکی از ستون های زندگی تبدیل گردیده و بسترهای اطلاع رسانی که دنیا را به دهکده کوچکی تبدیل نموده اند سوار بر امواج خروشان ارتباطات می باشند .

در چنین وضعی ، با توجه به اهمیت برقراری ارتباطی پایدار بایستی به فکر بالا بردن ایمنی فیزیکی و الکتریکی سایتهای ارتباطی بود .

در گذشته رعد و برق و عوامل طبیعی خسارتهای جانی و مالی فراوانی به انسان وارد نموده اند . ولی امروزه ، اصابت مستقیم و یا القائات ناشی از اصابت غیر مستقیم صاعقه می تواند اثرات مخربی برروی سایتهاو سیستم های ارتباطی گذاشته و علاوه بر خسارات فراوان مالی ، پایداری ارتباطات را نیز تهدید نماید .

در این مقاله سعی خواهیم کرد تمامی اثرات صاعقه بر روی سیستم های ارتباطی را مورد بررسی قرار داده و راهکارهای عملی و استاندارد برای مقابله با آن ارائه نماییم.

تعریف یک سیستم هم پتانسیل :

وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک بهم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست ، بهمین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی ارت هم پتانسیل سازی از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی ازقبیل بدنه دستگاهها ، سازه های فلزی ، لوله های آب و .... هم پتانسیل باشند زیرا در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد وبرق از مسیر های نامناسب خواهد شد که احتمالاخسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست . برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان بگونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند .

برای طراحی سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعد و برق مولفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است :

۱– موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که بوسیله آن احتمال وقوع رعد وبرق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد)

۲– فاکتور تاثیر سطوح خارجی ساختمان :

شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیما در ارتباط است .

۳– نوع ساختمان :

آجری یا بتونی بودن ساختمان و اینکه دارای اسکلت فلزی است یا نه ؟

۴– ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان :

بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود .

در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد .

حفاظت خارجی : حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است .

۱ـ برقگیر ۲ـ هادی میانی ۳ـ سیستم زمین

که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود .

برقگیر :

برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد به دلیل اینکه رعد و برق ازکوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد. البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود و به همین دلیل است که در بعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر بصورت قفس فاراده استفاده می گردد و حتی در استاندارد ١٠٠-١٧ NFC فرانسه برای حفاظت از کاخانجات پتروشیمی و نفت و . . . پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب و هر کدام از آنها بوسیله سیم از سر به هم وصل شوند تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد .در حالت کلی می توان نصب برقگیر ها را با توپولوژی ساده یا مش نصب نمود

برقگیر بر دو نوع است : ۱ـ برقگیر غیر فعال( پسیو) ۲ـ برقگیر فعال( اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ی ساده ی نوک تیز است که دقیقا مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵درجه می باشد و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را۳۵ یا حتی پایینتر در نظر

سیستم فرمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

سیستم فرمان

2-1- هدف از به کار گیری سیستم فرمان

سیستم فرمان ( شکلهای 1-18 1-22 ) به راننده امکان می دهد کهجهت حرکت خودرو را تنظیم و کنترل کند . اینکار به کمک میله بندیی انجام می شود که فلکه فرمان را به چرخهای فرمانگیر متصل میکند .

سیستم فرمان ممکن است دستی یا هیدرولیکی باشد . وقتی تنها منبع انرژی سیستم فرمان نیرویی باشد که راننده برفلکه فرمان وارد می کند ، سیستم فرمان خودرو دستی است در سیستم فرمان غیر دستی از یک پمپ هیدرولیک یا الکتروموتور برای کمک به نیروی راننده استفاده می شود . اغلب خودروها سیستم فرمان غیر دستی دارند تا بتوانند راحت تر پارک کنند .

طرز کار هر دو سیستم اساساً یکی است . وقتی راننده فلکه فرمان را می چرخاند ، حرکت به جعبه فرمان منتقل می شود . جعبه فرمان حرکت چرخشی فلکه فرمان را به حرکت مستقیم یا خطی چرخشی فلکه فرمان را به حرکت مستقیم یا خطی تبدیل می کند . حرکت خطی از طریق میله بندی فرمان یا میل فرمانهای چپ و راست متصل به بازروهای سگدست فرمان (1-19) یا شغالدستهای چپ و راست عمل می کند در نتیجه سگدست فرمان روی سیبکها به طرف داخل یا خارج حرکت میکند (1-20) این حرکت سبب پیچیدن چرخها و لاستیکها به چپ یا راست برای هدایت خودرو می شود .

فرمان دستی

2-2- اجزای سیستم فرمان

سیستم فرمان سه جزء اصلی دارد :

1- فلکه فرمان و مارپیچ فرمان که حرکت دست راننده را به جعبه فرمان انتقال می دهند .

2- جعبه فرمان که مزیت مکانیکی (2-6) را افزایش می دهد و حرکت چرخشی فلکه فرمان را به حرکت خطی تبدیل می کند .

3- میله بندی فرمان که حرکت خطی را به شغالدستها انتقال می دهد .

2-3- انواع جعبه فرمان

در خودروها نیز از دو نوع جعبه فرمان استفاده میشود . این دو نوع جعبه فرمان عبارت اند از جعبه فرمان ساچمه ای (شکل 2-1الف ) و جعبه فرمان اره ای ( شکل2-1 ب ) هر دو نوع جعبه فرمان می توانند دستی یا غیر دستی باشند .

بعضی از خودروها جعبه فرمان حلزونی دارند این نوع جعبه فرمان شبیه جعبه فرمان ساچمه ای است در هر دو جعبه فرمان از هزار خاری و میله بندی فرمان متوازی الاضلاع استفاده می شود که در شکل 2-1 ( الف ) نشان داده شده است . هزار خاری فرمان محور خروجی جعبه فرمان را به میله بندی فرمان متصل می کند .

2-4 جعبه فرمان ساچمه ای

کامیونها و اتومبیل های بزرگ غالباً جعبه فرمان ساچمه ای دارند (شکل2-2 ) در این نوع جعبه فرمان سر داخلی محور خروجی یک تاج خروسی دارد تاج خروسی قطاعی از یک چرخدنده است . محور خروجی را محور تاج خروسی یا پینیون فرمان می نامند .

دانه های تاج خروسی با دانه های شانه ای مارپیچ فرمان درگیر می شود . این شانه ای روی حلزونی حرکت میکند که به سر مارپیچ فرمان متصل است . ساچمه ها در شیارهای داخل شانه ای مارپیچ فرمان و در حلزونی می غلتند .

وقتی مارپیچ فرمان می چرخد ، حلزونی ساچمه ها را با غلتش در شیارها وادار می کند . ساچمه ها در حین غلتیدن شانه ای مارپیچ فرمان را به حرکت به طرف بالا یا پایین حلزونی وادار می کنند حرکت شانه ای مارپیچ فرمان سبب چرخش پینیون فرمان می شود . در نتیجه هزار خاری فرمان ( شکل2-1 الف ) به نوسان در می آید و میله بندی فرمان را وادار به پیچاندن چرخها می کند .

ساچمه ها تنها واسطه تماس بین حلزونی و شانه ای مارپیچ فرمان اند . در نتیجه اصطکاک کاهش می یابد در حین کار کردن فرمان ساچمه ها از یک سر شانه ای مارپیچ فرمان به سر دیگر آن می روند و باز می گردند . وقتی ساچمه ها به انتهای شیار داخل شانه ای مارپیچ فرمان می رسند ، وارد کانالهای شانه ای فرمان می شوند ( شکل 2-2) سپس از این طریق به سر دیگر شانه ای مارپیچ فرمان باز می گردند .

2-5 جعبه فرمان اره ای

بیشتر خودرهای کوچک جعبه فرمان اره ای دارند ( شکل 2-3 ) در این جعبه فرمان یک دنده پینیون بر سر مارپیچ فرمان نصب شده که با دندانه های یک دنده شانه ای درگیر می شود .میل فرمانها دو سر دنده شانه ای را به شغالدستها متصل می کنند . وقتی فلکه فرمان می چرخد دنده پینیون دنده شانه ای را به طرف چپ یا راست می راند . این حرکت سبب حرکت میل فرمانها و شغالدستها میشود که سگدستها و چرخها را به طرف داخل یا خارج می پیچانند .

سرهای داخلی میل فرمانها ساچمه هایی دارند که در بوشهای واقع در سرهای دنده شانه ای جای می گیرند ( شکل 2-3 ) در نتیجه سرهای خارجی میل فرمانها می توانند همراه با سگدستها و چرخها بالا و پایین بروند گردگیرهای لاستیکی انعطاف پذیر مانع ورود گرد و غبار و آب به جعبه فرمان می شوند .

بسیاری از سیستمهای فرمان شغالدست فرمان دارند که بین لوله فرمان و جعبه فرمان نصب می شود ( شکل2-3 ) در سر بالایی میل واسط یک قفل گاردان و در سر پایینی

سیستم فرمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

سیستم فرمان

2-1- هدف از به کار گیری سیستم فرمان

سیستم فرمان ( شکلهای 1-18 1-22 ) به راننده امکان می دهد کهجهت حرکت خودرو را تنظیم و کنترل کند . اینکار به کمک میله بندیی انجام می شود که فلکه فرمان را به چرخهای فرمانگیر متصل میکند .

سیستم فرمان ممکن است دستی یا هیدرولیکی باشد . وقتی تنها منبع انرژی سیستم فرمان نیرویی باشد که راننده برفلکه فرمان وارد می کند ، سیستم فرمان خودرو دستی است در سیستم فرمان غیر دستی از یک پمپ هیدرولیک یا الکتروموتور برای کمک به نیروی راننده استفاده می شود . اغلب خودروها سیستم فرمان غیر دستی دارند تا بتوانند راحت تر پارک کنند .

طرز کار هر دو سیستم اساساً یکی است . وقتی راننده فلکه فرمان را می چرخاند ، حرکت به جعبه فرمان منتقل می شود . جعبه فرمان حرکت چرخشی فلکه فرمان را به حرکت مستقیم یا خطی چرخشی فلکه فرمان را به حرکت مستقیم یا خطی تبدیل می کند . حرکت خطی از طریق میله بندی فرمان یا میل فرمانهای چپ و راست متصل به بازروهای سگدست فرمان (1-19) یا شغالدستهای چپ و راست عمل می کند در نتیجه سگدست فرمان روی سیبکها به طرف داخل یا خارج حرکت میکند (1-20) این حرکت سبب پیچیدن چرخها و لاستیکها به چپ یا راست برای هدایت خودرو می شود .

فرمان دستی

2-2- اجزای سیستم فرمان

سیستم فرمان سه جزء اصلی دارد :

1- فلکه فرمان و مارپیچ فرمان که حرکت دست راننده را به جعبه فرمان انتقال می دهند .

2- جعبه فرمان که مزیت مکانیکی (2-6) را افزایش می دهد و حرکت چرخشی فلکه فرمان را به حرکت خطی تبدیل می کند .

3- میله بندی فرمان که حرکت خطی را به شغالدستها انتقال می دهد .

2-3- انواع جعبه فرمان

در خودروها نیز از دو نوع جعبه فرمان استفاده میشود . این دو نوع جعبه فرمان عبارت اند از جعبه فرمان ساچمه ای (شکل 2-1الف ) و جعبه فرمان اره ای ( شکل2-1 ب ) هر دو نوع جعبه فرمان می توانند دستی یا غیر دستی باشند .

بعضی از خودروها جعبه فرمان حلزونی دارند این نوع جعبه فرمان شبیه جعبه فرمان ساچمه ای است در هر دو جعبه فرمان از هزار خاری و میله بندی فرمان متوازی الاضلاع استفاده می شود که در شکل 2-1 ( الف ) نشان داده شده است . هزار خاری فرمان محور خروجی جعبه فرمان را به میله بندی فرمان متصل می کند .

2-4 جعبه فرمان ساچمه ای

کامیونها و اتومبیل های بزرگ غالباً جعبه فرمان ساچمه ای دارند (شکل2-2 ) در این نوع جعبه فرمان سر داخلی محور خروجی یک تاج خروسی دارد تاج خروسی قطاعی از یک چرخدنده است . محور خروجی را محور تاج خروسی یا پینیون فرمان می نامند .

دانه های تاج خروسی با دانه های شانه ای مارپیچ فرمان درگیر می شود . این شانه ای روی حلزونی حرکت میکند که به سر مارپیچ فرمان متصل است . ساچمه ها در شیارهای داخل شانه ای مارپیچ فرمان و در حلزونی می غلتند .

وقتی مارپیچ فرمان می چرخد ، حلزونی ساچمه ها را با غلتش در شیارها وادار می کند . ساچمه ها در حین غلتیدن شانه ای مارپیچ فرمان را به حرکت به طرف بالا یا پایین حلزونی وادار می کنند حرکت شانه ای مارپیچ فرمان سبب چرخش پینیون فرمان می شود . در نتیجه هزار خاری فرمان ( شکل2-1 الف ) به نوسان در می آید و میله بندی فرمان را وادار به پیچاندن چرخها می کند .

ساچمه ها تنها واسطه تماس بین حلزونی و شانه ای مارپیچ فرمان اند . در نتیجه اصطکاک کاهش می یابد در حین کار کردن فرمان ساچمه ها از یک سر شانه ای مارپیچ فرمان به سر دیگر آن می روند و باز می گردند . وقتی ساچمه ها به انتهای شیار داخل شانه ای مارپیچ فرمان می رسند ، وارد کانالهای شانه ای فرمان می شوند ( شکل 2-2) سپس از این طریق به سر دیگر شانه ای مارپیچ فرمان باز می گردند .

2-5 جعبه فرمان اره ای

بیشتر خودرهای کوچک جعبه فرمان اره ای دارند ( شکل 2-3 ) در این جعبه فرمان یک دنده پینیون بر سر مارپیچ فرمان نصب شده که با دندانه های یک دنده شانه ای درگیر می شود .میل فرمانها دو سر دنده شانه ای را به شغالدستها متصل می کنند . وقتی فلکه فرمان می چرخد دنده پینیون دنده شانه ای را به طرف چپ یا راست می راند . این حرکت سبب حرکت میل فرمانها و شغالدستها میشود که سگدستها و چرخها را به طرف داخل یا خارج می پیچانند .

سرهای داخلی میل فرمانها ساچمه هایی دارند که در بوشهای واقع در سرهای دنده شانه ای جای می گیرند ( شکل 2-3 ) در نتیجه سرهای خارجی میل فرمانها می توانند همراه با سگدستها و چرخها بالا و پایین بروند گردگیرهای لاستیکی انعطاف پذیر مانع ورود گرد و غبار و آب به جعبه فرمان می شوند .

بسیاری از سیستمهای فرمان شغالدست فرمان دارند که بین لوله فرمان و جعبه فرمان نصب می شود ( شکل2-3 ) در سر بالایی میل واسط یک قفل گاردان و در سر پایینی

مقاله در مو رد تاثیر ورزش بر سیستم قلب و عروق

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

تاثیر ورزش بر سیستم قلب و عروق

   ورزش و فعالیتهای تربیت بدنی موجب تقویت عضله قلب می گردد . امروزه فعالیتهای ورزشی بعنوان اقدامی جهت پیشگیری از بروز سکته های قلبی محسوب می شوند .

       در اثر ورزش عروق خونی گشاد شده و سبب تسریع جریان خون می گردد .

        میزان هموگلوبین خون بیشتر شده و نتیجه کار انتقال اکسیژن به قسمت های مختلف بدن بهتر انجام می شود .

        ورزش مرتب راهی است مناسب جهت پیشگیری از بروز بیماری فشار خون .

      ورزش می تواند میزان چربی خون را به حد متعادل برساند ،  پس به جای خوردن دارو بهتر است ورزش کنید .

        میزان کلسترول خون در اثر تمرینات ورزشی بحد مطلوبی میرسد ، خصوصا“ اگر با رژیم غذایی همراه باشد .

      برای بیماران دیابتی ، ورزش بسیار مفید است و قند خون را تا حد مطمئن پائین می آورد .

      با تقویت عضله قلب تعداد ضربان قلب در دقیقه کم شده و قلب با نیروی بیشتری خون را ارسال می دارد .

   با انقباض عضلات پا در حین ورزش خون راحت تر به قلب باز می گردد و از بروز بیماری واریس در پاها جلوگیری می نماید .

     کسانیکه ورزش می کنند در صد بیشتری از دستگاه تنفس خود را بکار می گیرند .

      افزایش حجم تنفسی در طول روز و شب موجب دریافت اکسیژن بیشتر و رساندن آن به اندامهای بدن می شود .

   کسی که قابلیت دریافت و مصرف اکسیژن را در حد بالا داشته باشد ، زود خسته نمی شود و کارائی بیشتری خواهد داشت .

  افزایش حجم تنفسی در افرادی که ورزش می کنند موجب کاهش تعداد تنفس آنها در دقیقه شده و بر میزان اکسیژن گیری هر بار تنفس می افزاید .

نسبت به قلب هوشیار باشید :

اگرشما متقاعد شده اید که ورزش کنید آن را درست انجام دهید .

قبل از شروع با پزشکتان مشورت کنید .

اگر :

       پزشک به شما گفته که ناراحتی قلبی یا سوفل قلبی دارید .

        یک حمله قلبی داشته اید .

        کسی در فامیل شما ناراحتی یا حمله قلبی قبل از 55 سالگی داشته است .

  اغلب در سمت چپ یا وسط سینه ، سمت چپ گردن ، شانه ، یا بازو در حین یا درست بعد از ورزش احساس درد یا فشار دارید .

      اغلب احساس غش یا سرگیجه دارید .

        احساس تنگی نفس بعد از یک کار مشخص دارید .

        فشار خون بالا دارید که تحت کنترل نیست یا اینکه نمی دانید فشار خونتان چند است .

       بالای 60 سال هستید و عادت به ورزش ندارید .

        در یک وضعیت درمانی هستید مثل مصرف انسولین ، آرتریت

پزشک به شما می گوید ورزش کنید . دقت کنید هر دفعه که شما ورزش می کنید ، ابتدا 5 دقیقه  خود راگرم کنید بعد از 5 دقیقه سرعت بگیرید . این سرعت را برای 30-15 دقیقه حفظ کنید . خستگی را به آرامی کاهش دهید و سرد شوید . قدم بزنید و برای 5 دقیقه طول دهید . با هدف ورزش شما آرام و آهسته به بدنتان وقت دهید که به حالت نرمال برگردد . اگر هر زمان در طی خستگی احساس درد کردید به آهستگی ورزش را کم کنید و یا آن را قطع کنید . به علائم هشدار دهنده بدنتان بی توجه نباشید . هوشیار باشید و از جراحت دوری کنید .

مقاله در مو رد تاثیر ورزش بر سیستم قلب و عروق

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

تاثیر ورزش بر سیستم قلب و عروق

   ورزش و فعالیتهای تربیت بدنی موجب تقویت عضله قلب می گردد . امروزه فعالیتهای ورزشی بعنوان اقدامی جهت پیشگیری از بروز سکته های قلبی محسوب می شوند .

       در اثر ورزش عروق خونی گشاد شده و سبب تسریع جریان خون می گردد .

        میزان هموگلوبین خون بیشتر شده و نتیجه کار انتقال اکسیژن به قسمت های مختلف بدن بهتر انجام می شود .

        ورزش مرتب راهی است مناسب جهت پیشگیری از بروز بیماری فشار خون .

      ورزش می تواند میزان چربی خون را به حد متعادل برساند ،  پس به جای خوردن دارو بهتر است ورزش کنید .

        میزان کلسترول خون در اثر تمرینات ورزشی بحد مطلوبی میرسد ، خصوصا“ اگر با رژیم غذایی همراه باشد .

      برای بیماران دیابتی ، ورزش بسیار مفید است و قند خون را تا حد مطمئن پائین می آورد .

      با تقویت عضله قلب تعداد ضربان قلب در دقیقه کم شده و قلب با نیروی بیشتری خون را ارسال می دارد .

   با انقباض عضلات پا در حین ورزش خون راحت تر به قلب باز می گردد و از بروز بیماری واریس در پاها جلوگیری می نماید .

     کسانیکه ورزش می کنند در صد بیشتری از دستگاه تنفس خود را بکار می گیرند .

      افزایش حجم تنفسی در طول روز و شب موجب دریافت اکسیژن بیشتر و رساندن آن به اندامهای بدن می شود .

   کسی که قابلیت دریافت و مصرف اکسیژن را در حد بالا داشته باشد ، زود خسته نمی شود و کارائی بیشتری خواهد داشت .

  افزایش حجم تنفسی در افرادی که ورزش می کنند موجب کاهش تعداد تنفس آنها در دقیقه شده و بر میزان اکسیژن گیری هر بار تنفس می افزاید .

نسبت به قلب هوشیار باشید :

اگرشما متقاعد شده اید که ورزش کنید آن را درست انجام دهید .

قبل از شروع با پزشکتان مشورت کنید .

اگر :

       پزشک به شما گفته که ناراحتی قلبی یا سوفل قلبی دارید .

        یک حمله قلبی داشته اید .

        کسی در فامیل شما ناراحتی یا حمله قلبی قبل از 55 سالگی داشته است .

  اغلب در سمت چپ یا وسط سینه ، سمت چپ گردن ، شانه ، یا بازو در حین یا درست بعد از ورزش احساس درد یا فشار دارید .

      اغلب احساس غش یا سرگیجه دارید .

        احساس تنگی نفس بعد از یک کار مشخص دارید .

        فشار خون بالا دارید که تحت کنترل نیست یا اینکه نمی دانید فشار خونتان چند است .

       بالای 60 سال هستید و عادت به ورزش ندارید .

        در یک وضعیت درمانی هستید مثل مصرف انسولین ، آرتریت

پزشک به شما می گوید ورزش کنید . دقت کنید هر دفعه که شما ورزش می کنید ، ابتدا 5 دقیقه  خود راگرم کنید بعد از 5 دقیقه سرعت بگیرید . این سرعت را برای 30-15 دقیقه حفظ کنید . خستگی را به آرامی کاهش دهید و سرد شوید . قدم بزنید و برای 5 دقیقه طول دهید . با هدف ورزش شما آرام و آهسته به بدنتان وقت دهید که به حالت نرمال برگردد . اگر هر زمان در طی خستگی احساس درد کردید به آهستگی ورزش را کم کنید و یا آن را قطع کنید . به علائم هشدار دهنده بدنتان بی توجه نباشید . هوشیار باشید و از جراحت دوری کنید .