تحقیق درمورد روغن کاری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 55

روغنکاری : هدایت روغن بین دو سطح که نسبت به یکدیگر حرکت دارند

هدف از روغنکاری :

کاهش اصطکاک بین قطعاتی که نسبت به هم حرکت دارند : وقتی روغن رابین دو قطعه که نسبت به هم می لغزند تزریق کنیم دوقطعه به جای اینکه روی هم بلغزند مجبورند روی لایه ای از روغن بلغزند که باعث کاهش اصطکاک و در نتیجه کاهش اتلاف توان در اثر اصطکاک می شود

روغن کاری قطعات متحرک تا کمتر سائیده شوند: خلاصی بین قطعات متحرک (مثل یاتاقان ها و میل لنگ )با روغن پر می شود و قطعات مجبورند روی لایه ای از روغن حرکت کنند بدین ترتیب هم کمتر سائیده می شوند

روغن با گردش در موتورمقداری از گرمای آن را جذب می کند:روغن داغ به کارتل باز می گردد و گرمای خود را پس می دهد مقداری از این گرما از طریق سینی کارتل در هوای اطراف دفع می شود .

روغن خلاصی بین یاتاقان ها را پر می کند: وقتی بارهای سنگین به طور ناگهانی بر یاتاقان ها وارد می شود روغن مانند یک ضربه گیر عمل می نماید در نتیجه یاتاقان ها کمتر سائیده و معیوب می شوند وسر و صدا نیز کاهش می یابد.

روغن به عنوان آب بند عمل میکند: روغن به درز بندی رینگ های پیستون با جداره سیلندر کمک می کند و علاوه بر روغن کاری پیستون، خروج کمپرس از بین رینگ پیستون و سیلندر به داخل محفظه میل لنگ را کاهش می دهد.

روغن بصورت پاک کننده عمل می کند: روغن یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک را شستشو داده و ذرات ریز و گرد و غبار را جذب می نماید وبه سینی کارتل هدایت می کند . ذرات درشت در کف کارتل ته نشین و ذرات ریز در زمان عبور از فیلتر، در آن باقی می ماند و روغن تمیز مجدداً موتور را روغنکاری می کند.

روغن بصورت یک پوشش عمل می کند: روغن از اکسید شدن وخوردگی قطعات جلو گیری می نماید.

خصوصیات روان سازها :

viscosity (چسبندگی)

Flashpoint

Firepoint

Cloudpoint

pourpoint

Corrosion (خورندگی)

Adhesiveness

Specific gravity

1) چسبندگی :

مقدار مقاومت است که یک روغن نسبت به جاری شدن از خود نشان میدهد هر چه چسبندگی بیشتر باشد روغن بار بیشتری را می تواند تحمل کند ولی اصطکاک در مقابل جابجایی لغزشی آن هم بیشتر می شود.

روغنی که ویسکوزیته آن کم باشد رقیق است و به آسانی جاری می شود و روغنی که ویسکوزیته آن زیاد باشد غلیظ است وآهسته تر حرکت می کند.

چون با افزایش دما چسبندگی کاهش می یابد برای کارهایی که دما معمولا بالاست باید از روغن با چسبندگی بالا استفاده شود

روغن باید ویسکوزیته مناسب داشته باشد تا بتواند به آسانی به همه قطعات متحرک برسد اگر ویسکوزیته کم باشد (روغن رقیق) نمی تواند در بین قطعات پایداری داشته باشد و به راحتی از بین قطعات رانده می شود و اگر ویسکوزیته زیاد باشد (روغن غلیظ) به راحتی بین قطعات قادر به نفوذ نیست (به خصوص در زمان سرد بودن موتور) و موجب سایش

قطعات خواهد شد .

شاخص چسبندگی (V.I.) :

برای مقایسه تغییرات چسبندگی روغن های مختلف با تغییر دما شاخصی به نام شاخص چسبندگی تعریف می کنند که از صفر تا صد تغییر می کند هرچه این شاخص بیشتر باشد نشان دهنده این است که تغییرات چسبندگی روغن با تغییر دما کمتر است که نشانه کیفیت بیشتر روغن است.

عدد VI روغن از مقایسه با دو روغن Pennsilvenia که دارای VI=100 و از نوع پارافینی است... و ...روغن های Texas یا Gulf Coast که VI صفر دارند و از نوع نفتینی هستند٬ بدست می آیند.

2) Flash point :

کمترین دمایی که بخارهای روغن در آن دما اگربا شعله کوچکی تماس داده شوند لحظه مشتعل وسپس خاموش می شوند را flash point گویند که در واقع میزان میزان آتش گیری و فرار بودن روغن را نشان می دهد هر چه گرانروی بیشتر باشد ٬ مشلما نقطه اشتعال نیز بالاتر است و هر چه نقطه اشتعال و احتراق روغن بهم نزدیک تر باشد٬ بهتر است و برحسب درجه سانتی گراد با پسوند F روی برخی قوطی‌های روغن دیده می‌شود.

۴۰۰F حداقل قابل قبول Flash Point و F بیشتر معرف روغن بهتر است.

3) Fire point :

کمترین دمایی که در آن دما روغن به طور پیوسته می سوزد را fire point گویند. برای اینکه روغن در هنگام کار کردن نسوزد باید بالا باشد.

4) Cloud point :

وقتی دمای کاری روغن خیلی پایین باشد روغن از حالت مایع به حالت جامد یا پلاستیک تغییر فرم می دهد. دمایی که در آن این اتفاق رخ می دهد را cloud point می گویند.

5) Pour point :

کمترین دمایی که روغن در آن جاری می شود را pour point گوینداین خصوصیت نشان دهنده توانایی روغن برای جاری

تحقیق مقایسه چگالی حالت¬ها در نیم¬رساناهای سه، دو، یک و صفر بعدی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

موضوع :

مقایسه چگالی حالتها در

نیمرساناهای سه، دو، یک و صفر بعدی

مقدمه:

محققان زیادی در سراسر جهان، به مطالعهی نظری و آزمایشگاهی خواص ریزساختارهای اشتغال دارند. اگرچه حجم گزارشها از دستاوردهای آزمایشگاهی در مقایسه با تحقیقات بنیادی بسیار بیشتر است امّا با در اختیار گرفتن کامپیوترهای با قدرت پردازش بالا، مطالعات نظری در مورد نانوساختارها نیز در حال افزایش میباشد. با وجود اینکه در این پایاننامه، بیشتر بر کارهای آزمایشگاهی تمرکز شده، لیکن در ابتدای این فصل، یکی از مطالعات ساده نظری در مورد نانوساختارها یعنی "مقایسه چگالی حالتها در نیمرساناهای سه، دو، یک و صفر بعدی" ارائه می شود. سپس در ادامه، مبانی آنالیزهائی که در فصلهای آینده از آنها برای مطالعه خواص نانوذرّات بهره گرفته میشود به طورخلاصه معرفی خواهند شد.

2-1 مقایسه چگالی حالتهای نیمرساناهای سه، دو، یک و صفر بعدی

2-1-1 محاسبه چگالی حالتها در نیمرساناهای حجیم

هر الکترون با بردار موج و اسپین S میتواند حالتهای ممکن انرژی که با نشان داده میشوند را با احتمال بین صفر و یک اشغال کند. چون مطابق اصل طرد پائولی، هر حالت کوانتومی حدّاکثر توسط یک فرمیون اشغال میگردد. تابع توزیع احتمال متناظر با این، توزیع مشهور فرمی دیراک است:

چون تابع توزیع به اسپین بستگی ندارد، میتوان نوشت. پارامتر پتانسیل شیمیائی است که در دمای صفر درجه با انرژی فرمی برابر است. در این دما تابع فرمی به صورت زیر تبدیل میشود.

در صورتی که احتمال اشغال تمامی حالتهای ممکن با هم جمع شوند، به دلیل اینکه در هر حالت حدّاکثر یک الکترون میتواند وجود داشته باشد، تعداد کلّ ذرّات N در سیستم برابر است با:

(2-1)

مقدار پتانسیل شیمیائی به گونهای است که در هر دما و انرژی، معادلهی بالا صادق باشد. چگالی حالتها را میتوان با کاربرد معادلهی شرودینگر برای الکترونهای غیر اندرکنشی به دست آورد.

جواب این معادله برای الکترونهای آزاد در یک شبکه تناوبی به حجم به صورت زیر است:

با اعمال شرایط تناوبی "بورن ون کارمن "[81]

مقادیر بردارهای موج و ویژه مقادیر انرژی به صورت زیر به دست میآید:

(2-2)

که مقادیر را اختیار میکنند. از آنجا که بازهی بین دو مقدار مجاز بردار موج برابر است()، در این صورت حجمی از فضای وارون که حتماً یک نقطه را در خود جای داده(شکل2-1) برابر است با

(2-3)

شکل2-1 )نمائی از حجمهای فضای وارون که حتماً یک نقطه را در خود جای دادهاند.

از طرف دیگر میتوان را به صورت روبرو نوشت:

مقاله درمورد. ازدواج و انتخاب همسر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 78

انتخاب همسر،مسابقه دو نیست آهسته گام بردارید

    گام اول

کمی تأمل ! انتخاب همسر،مسابقه دو نیست آهسته گام بردارید.

(( روزی شخصی در خدمت درویشی گفت : در این راه ، در هر قدمی هزار چاه است . درویش گفت : راه نرفته ، نشان راه مده که چاه درکنار راه است نه در میان راه ، هر که از راه به در رود در میان چاه افتد ))1

 می خواهم از رخدادی با شما صحبت کنم که اکثریت قریب به اتفاق ما انسانها بالاخره یک روزی با آن روبرو می شویم ، بله . ازدواج ؛ پدیده ای بسیار عمومی امّا بسیار مهم : از این جنبه که تغییرات زیادی را در زندگی ایجاد می کند و تبعات زیادی بر این پدیده مترتب است .

ابتدا از شما سؤالی می کنم ، ازدواج خوب است یا بد ؟ اگر درست حدس زده باشم خواهید گفت : (( بستگی دارد با چه کسی ازدواج کنید )) خیلی ها عیناً پاسخ شما را می دهند ، به اعتقاد اکثر مردم خوبی و بدی ازدواج تا حد زیادی بستگی به این دارد که با چه کسی ازدواج کنید ، البته اعتقاد من کمی فرق می کند ، معتقدم ازدواج ذاتاً خوب است اما این انتخابها هستند که مناسب یا نامناسبند و پس از انتخاب همسر ، رفتارهای پس از ازدواج هستند که مناسب یا نامناسبند . اما ما در این کتاب فقط دربارهء موضوع اول صحبت می کنیم . (( انتخاب )) البته در باره فلسفه، ضرورت و پیامدهای ازدواج در فصل آینده بحثهای مختصری با هم خواهیم داشت اما مدار اصلی بحث ما در این کتاب (( انتخاب )) است . یعنی با چه کسی ازدواج کنید تا اینکه یک زندگی خوب ، با صفا و آرامی را شروع کنید.

در اطراف ما زنان و مردان زیادی هستند که زندگی تلخی را می گذرانند به این دلیل که همسر نامناسبی دارند ، همسرشان کسی نیست که به وی احترام بگذارد ، نیازهای او را درک کند ، خوش خلق و خوش رفتار باشد ، ازدواجی که می توانست برای اینها فرصتی برای رشد و بالندگی باشد همچون جهنم نقدی شده که در آن می سوزند و می سازند که یا از ترس آبرو یا بخاطر فرزندان و یا … آن را تحمل می کنند اما قلباً تعلق خاطری به پیوندشان ندارند و تنها از سر درماندگی و ناچاری به ادامه این وضعیت رقت بار و تأسف آور تن می دهند .

همسر گزینی دری از بهشت یا جهنم دنیا را برای انسان باز می کند .

(( زنی 45 ساله هستم ، سی سال قبل ازدواج کرده ام همسرم 50 سال دارد آنقدر که در این 30 سال سختی کشیده ام که متأسفانه دچار ضعف اعصاب شده ام . مهمترین مشکل و ناراحتی من مربوط به همسرم است . او در طول زندگی مشترکمان اصلاً به زندگی اهمیت نمی داد و مشکل اخلاقی داشت من با وجود تمام این مشکلات هیچ گاه گله و شکایتی از او نکرده ام . به طوریکه اقوام تصور می کنند او بهترین مرد دنیا ست . لطفاً بگویید او را

پرسشنامه غربالگری طیفی از اختلالات دو قطبی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

غربالگری طیفی از اختلالات دوقطبی Bipolar Disorders

غربالگری طیفی از اختلالات دوقطبی

 این ابزار برای افراد 18 سال یا بالاتر  که حداقل یک نوبت سابقه افسردگی  یا تنش بسیار شدید داشته است  یا در عملکرد درسی، کاری و روابط بین فردی شان  مشکل داشته اند  مناسب می باشد دور گزینه ای که برای شما بهتر از همه صدق می کند دایره بکشید

اصلا=0کمی =1گاهی اوقات=2تا حدی = 3زیاد = 4کاملا زیاد= 5برخی اوقات من خیلی حراف می شوم یا سریع تر از معمول حرف می زنماوقاتی وجود داشته است که من نسبت به زمان معمول خیلی فعال بوده ام یا خیلی چیزها را انجام داده اماوقاتی وجود داشته است که  همزمان احساس سرخوشی و افسردگی  داشته اماوقاتی بوده است که من نسبت به مسائل جنسـ ی بیش از معمول علاقه داشته ام

اعتماد به نفس من از تردید زیاد به خود تا  اعتماد بسیار زیاد متغیر است

در کیفیت یا کمیت کارم بدون دلیل بارزی  تفاوت زیادی ایجاد می شود

گاهی اوقات خیلی عصبانی می شوم

گاهی اوقات از نظر ذهنی کند می شوم و گاهی اوقات خیلی خلاق می شوم 

گاهی اوقات به میزان زیادی به بودن با مردم علاقه دارم و گاهی اوقات فقط دلم می خواهد با افکار خودم تنها باشم 

گاهی اوقات  خیلی خوش بین هستم و گاهی دیگر خیلی بدبین

گاهی اوقات خیلی گریان و نالان هستم و گاهی اوقات خیلی خندان و  جوک می گویم

/

تحقیق درمورد روغن کاری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 55

روغنکاری : هدایت روغن بین دو سطح که نسبت به یکدیگر حرکت دارند

هدف از روغنکاری :

کاهش اصطکاک بین قطعاتی که نسبت به هم حرکت دارند : وقتی روغن رابین دو قطعه که نسبت به هم می لغزند تزریق کنیم دوقطعه به جای اینکه روی هم بلغزند مجبورند روی لایه ای از روغن بلغزند که باعث کاهش اصطکاک و در نتیجه کاهش اتلاف توان در اثر اصطکاک می شود

روغن کاری قطعات متحرک تا کمتر سائیده شوند: خلاصی بین قطعات متحرک (مثل یاتاقان ها و میل لنگ )با روغن پر می شود و قطعات مجبورند روی لایه ای از روغن حرکت کنند بدین ترتیب هم کمتر سائیده می شوند

روغن با گردش در موتورمقداری از گرمای آن را جذب می کند:روغن داغ به کارتل باز می گردد و گرمای خود را پس می دهد مقداری از این گرما از طریق سینی کارتل در هوای اطراف دفع می شود .

روغن خلاصی بین یاتاقان ها را پر می کند: وقتی بارهای سنگین به طور ناگهانی بر یاتاقان ها وارد می شود روغن مانند یک ضربه گیر عمل می نماید در نتیجه یاتاقان ها کمتر سائیده و معیوب می شوند وسر و صدا نیز کاهش می یابد.

روغن به عنوان آب بند عمل میکند: روغن به درز بندی رینگ های پیستون با جداره سیلندر کمک می کند و علاوه بر روغن کاری پیستون، خروج کمپرس از بین رینگ پیستون و سیلندر به داخل محفظه میل لنگ را کاهش می دهد.

روغن بصورت پاک کننده عمل می کند: روغن یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک را شستشو داده و ذرات ریز و گرد و غبار را جذب می نماید وبه سینی کارتل هدایت می کند . ذرات درشت در کف کارتل ته نشین و ذرات ریز در زمان عبور از فیلتر، در آن باقی می ماند و روغن تمیز مجدداً موتور را روغنکاری می کند.

روغن بصورت یک پوشش عمل می کند: روغن از اکسید شدن وخوردگی قطعات جلو گیری می نماید.

خصوصیات روان سازها :

viscosity (چسبندگی)

Flashpoint

Firepoint

Cloudpoint

pourpoint

Corrosion (خورندگی)

Adhesiveness

Specific gravity

1) چسبندگی :

مقدار مقاومت است که یک روغن نسبت به جاری شدن از خود نشان میدهد هر چه چسبندگی بیشتر باشد روغن بار بیشتری را می تواند تحمل کند ولی اصطکاک در مقابل جابجایی لغزشی آن هم بیشتر می شود.

روغنی که ویسکوزیته آن کم باشد رقیق است و به آسانی جاری می شود و روغنی که ویسکوزیته آن زیاد باشد غلیظ است وآهسته تر حرکت می کند.

چون با افزایش دما چسبندگی کاهش می یابد برای کارهایی که دما معمولا بالاست باید از روغن با چسبندگی بالا استفاده شود

روغن باید ویسکوزیته مناسب داشته باشد تا بتواند به آسانی به همه قطعات متحرک برسد اگر ویسکوزیته کم باشد (روغن رقیق) نمی تواند در بین قطعات پایداری داشته باشد و به راحتی از بین قطعات رانده می شود و اگر ویسکوزیته زیاد باشد (روغن غلیظ) به راحتی بین قطعات قادر به نفوذ نیست (به خصوص در زمان سرد بودن موتور) و موجب سایش

قطعات خواهد شد .

شاخص چسبندگی (V.I.) :

برای مقایسه تغییرات چسبندگی روغن های مختلف با تغییر دما شاخصی به نام شاخص چسبندگی تعریف می کنند که از صفر تا صد تغییر می کند هرچه این شاخص بیشتر باشد نشان دهنده این است که تغییرات چسبندگی روغن با تغییر دما کمتر است که نشانه کیفیت بیشتر روغن است.

عدد VI روغن از مقایسه با دو روغن Pennsilvenia که دارای VI=100 و از نوع پارافینی است... و ...روغن های Texas یا Gulf Coast که VI صفر دارند و از نوع نفتینی هستند٬ بدست می آیند.

2) Flash point :

کمترین دمایی که بخارهای روغن در آن دما اگربا شعله کوچکی تماس داده شوند لحظه مشتعل وسپس خاموش می شوند را flash point گویند که در واقع میزان میزان آتش گیری و فرار بودن روغن را نشان می دهد هر چه گرانروی بیشتر باشد ٬ مشلما نقطه اشتعال نیز بالاتر است و هر چه نقطه اشتعال و احتراق روغن بهم نزدیک تر باشد٬ بهتر است و برحسب درجه سانتی گراد با پسوند F روی برخی قوطی‌های روغن دیده می‌شود.

۴۰۰F حداقل قابل قبول Flash Point و F بیشتر معرف روغن بهتر است.

3) Fire point :

کمترین دمایی که در آن دما روغن به طور پیوسته می سوزد را fire point گویند. برای اینکه روغن در هنگام کار کردن نسوزد باید بالا باشد.

4) Cloud point :

وقتی دمای کاری روغن خیلی پایین باشد روغن از حالت مایع به حالت جامد یا پلاستیک تغییر فرم می دهد. دمایی که در آن این اتفاق رخ می دهد را cloud point می گویند.

5) Pour point :

کمترین دمایی که روغن در آن جاری می شود را pour point گوینداین خصوصیت نشان دهنده توانایی روغن برای جاری