تحقیق در مورد 1071 31

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

کدشناسایی 31 شماره اثر 1071/3

به هر حال قهرمان می‌شوم!

مصاحبه با فیلیپه ماسا راننده فراری

با اینکه تنها 5 گرندپری دیگر تا پایان فصل باقی مانده و در حالی که مک لارن در تمرینات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراری خود را برای نبرد نهایی آماده می‌کنند

علی‌ آخوندان

فیلیپه ماسا راننده برزیلی تیم فراری چند روزی است که با خیال راحت و بدون استرس در پیست مونتزا تمرین می‌کند تا برای گرندپری مونتزا (ایتالیا) که یکشنبه آینده برگزار می‌شود، آماده باشد. او سال گذشته در حالی پا به این گرندپری گذاشت که سرحال از کسب اولین قهرمانی‌اش در فرمول یک بود. ماسا پس از آن 4 قهرمانی دیگر نیز به دست آورد که سه‌تای آن مربوط به این فصل است. گرچه ماسا فصل گذشته راننده دوم فراری محسوب می‌شد و به نوعی جاده صاف کن میشائیل شوماخر افسانه‌ای بود اما امسال او یکی از 4 راننده‌ای است که نبرد نزدیکی را برای قهرمانی جهان انجام می‌دهند. در حال حاضر لوئیز همیلتون (84 امتیاز) و فرناندو آلونسر (79 امتیاز) از تیم مک لارن در صدر قرار دارند و کیمی رایکونن (68 امتیاز) یا یک امتیاز اختلاف پس از ماسا قرار دارد. با اینکه تنها 5 گرندپری دیگر تا پایان فصل باقی مانده و در حالی که مک لارن در تمرینات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراری خود را برای نبرد نهایی آماده می‌کنند.

تمرینات‌ات در مونتزا چگونه بود؟

هنوز تمریناتم کامل نشده و بارش شدید باران نیز در کار وقفه انداخت اما با این وجود می‌توانم بگویم تمرینات خوبی را پشت سر گذاشته‌ام. من تمام بعدازظهر را روی تایرها و سطح آیرودینامیک کار کردم و وضعیت خیلی بهتر از روز قبل (پنجشنبه) بود، چرا که بعد از مسابقه‌ها دستاوردهای زیادی نداشتیم.

نظرت راجع به مک لارن پس از این تست چیست؟

آنها اینجا بسیار قوی هستند، اما ما هم کارهای جالبی انجام داده‌ایم و به نظرم قدرت ما از آنها بیشتر است.

نظرت راجع به راندن در مونتزا به عنوان راننده پیشتاز فراری چیست؟

با یک امتیاز، سخت است! رقابت‌های امسال بسیار نزدیک و پایاپای است. 4 راننده برای قهرمانی می‌جنگند اما می‌توانم به شما اطمینان دهم من بیش از سایرین مبارزه طلب هستم. با تمام وجود تلاش می‌کنم و تا پایان فصل در کورس رقابت باقی می‌مانم و باید بگویم که موقعیت خوبی دارم.

و این پیروزی اخیر باید کمک‌ات کرده باشد...

گرفتن نتیجه خوب خیلی مهم است، نه تنها برای تیم بلکه برای اطمینان خاطر خودم که کارم را به بهترین وجهی انجام دهم، یعنی نهایت تلاش.

دیدیم که سیستم نوری جدیدی در ایستگاه‌ها آزمایش شد، اینها چگونه‌اند؟

ما این سیستم آزمایشی جدید را با قرار دادن لامپ‌هایی در ایستگاه انجام داده‌ایم تا ببینیم چقدر به سرعت اضافه می‌شود. این یک سیستم آزمایشی است و هنوز صد در صد مشخص نیست که در آینده از آن استفاده کنیم.

کمی بیشتر راجع به آنچه در تمرین انجام دادی برایمان بگو.

ماشین خیلی باثبات بود. من راه‌حل‌های آیرودینامیکی مختلفی را آزمودم اما این که ببینیم در کجا باید با مک لارن رقابت کنیم، سخت است. ما باید رقابت‌های این هفته را به دقت نظاره کنیم، جایی که مک لارن نیز بسیار سریع خواهد بود. در پایان خیلی سخت خواهد بود که از نیروی اصلی آنها آگاه شویم و تنها باید منتظر هفته بعد بمانیم اما ما به خوبی می‌دانیم که بهترین زمان مک لارن در دور آخر و در مسیر مستقیم و طولانی انتهایی است. من در دورهای قبلی که سنگین‌تر بودم، این کار را انجام دادم، پس دیدارهای این هفته و دیدن این که چه اتفاقی می‌افتد، جذاب خواهد بود.

تایرهای برجیستون در این پیست چگونه بودند؟ و همین طور ترمزهایت؟

هر دو خوب و محکم بودند و ما اندکی قبل از مسابقه تصمیم می‌گیریم که از کدامیک از لاستیک‌ها استفاده کنیم. ضمن اینکه ترمزها نیز خوب بودند.

راجع به اصلاح موانع چه عقیده‌ای داری؟

به نظر من که بهتر شده‌اند. من 2 بار با آنها دست و پنجه نرم کردم و هر 2 بار نیز به آسانی از عهده این کار برآمدم. اگر شما مشکلات کمتری با آنها داشته باشید با جریمه کمتری‌ هم روبه‌رو می‌شوید.

با توجه به حساسیت و نزدیک بودن رقابت‌های امسال به نسبت پارسال، برای حضور در گرندپری مونتزا به نسبت سال گذشته استرس بیشتری نداری؟

مطمئناً پالسال فشار کمتری به من وارد می‌شد اما من در آن زمان هم برای قهرمانی می‌جنگیدم (نه به عنوان راننده) و کمک زیادی در راه به دست آوردن امتیاز برای تیم بودم. امسال ما هم برای قهرمانی به عنوان راننده و هم قهرمانی تیمی مبارزه می‌کنیم که قطعاً مستلزم فشار به مراتب زیاد‌تری نیز هست اما مهم نیست، با فشار روانی یا بدون آن من به هر حال قهرمان مسابقات می‌شوم. در نهایت شما فقط باید بهترین نمایش ممکن را داشته باشید. فشارهای روانی به هر حال وجود دارند اما در روز آخر تنها این امتیازات هستند که محاسبه می‌شوند.

تحقیق در مورد 1071 31

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

کدشناسایی 31 شماره اثر 1071/3

به هر حال قهرمان می‌شوم!

مصاحبه با فیلیپه ماسا راننده فراری

با اینکه تنها 5 گرندپری دیگر تا پایان فصل باقی مانده و در حالی که مک لارن در تمرینات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراری خود را برای نبرد نهایی آماده می‌کنند

علی‌ آخوندان

فیلیپه ماسا راننده برزیلی تیم فراری چند روزی است که با خیال راحت و بدون استرس در پیست مونتزا تمرین می‌کند تا برای گرندپری مونتزا (ایتالیا) که یکشنبه آینده برگزار می‌شود، آماده باشد. او سال گذشته در حالی پا به این گرندپری گذاشت که سرحال از کسب اولین قهرمانی‌اش در فرمول یک بود. ماسا پس از آن 4 قهرمانی دیگر نیز به دست آورد که سه‌تای آن مربوط به این فصل است. گرچه ماسا فصل گذشته راننده دوم فراری محسوب می‌شد و به نوعی جاده صاف کن میشائیل شوماخر افسانه‌ای بود اما امسال او یکی از 4 راننده‌ای است که نبرد نزدیکی را برای قهرمانی جهان انجام می‌دهند. در حال حاضر لوئیز همیلتون (84 امتیاز) و فرناندو آلونسر (79 امتیاز) از تیم مک لارن در صدر قرار دارند و کیمی رایکونن (68 امتیاز) یا یک امتیاز اختلاف پس از ماسا قرار دارد. با اینکه تنها 5 گرندپری دیگر تا پایان فصل باقی مانده و در حالی که مک لارن در تمرینات مونتزا قدرتمند نشان داده، ماسا و فراری خود را برای نبرد نهایی آماده می‌کنند.

تمرینات‌ات در مونتزا چگونه بود؟

هنوز تمریناتم کامل نشده و بارش شدید باران نیز در کار وقفه انداخت اما با این وجود می‌توانم بگویم تمرینات خوبی را پشت سر گذاشته‌ام. من تمام بعدازظهر را روی تایرها و سطح آیرودینامیک کار کردم و وضعیت خیلی بهتر از روز قبل (پنجشنبه) بود، چرا که بعد از مسابقه‌ها دستاوردهای زیادی نداشتیم.

نظرت راجع به مک لارن پس از این تست چیست؟

آنها اینجا بسیار قوی هستند، اما ما هم کارهای جالبی انجام داده‌ایم و به نظرم قدرت ما از آنها بیشتر است.

نظرت راجع به راندن در مونتزا به عنوان راننده پیشتاز فراری چیست؟

با یک امتیاز، سخت است! رقابت‌های امسال بسیار نزدیک و پایاپای است. 4 راننده برای قهرمانی می‌جنگند اما می‌توانم به شما اطمینان دهم من بیش از سایرین مبارزه طلب هستم. با تمام وجود تلاش می‌کنم و تا پایان فصل در کورس رقابت باقی می‌مانم و باید بگویم که موقعیت خوبی دارم.

و این پیروزی اخیر باید کمک‌ات کرده باشد...

گرفتن نتیجه خوب خیلی مهم است، نه تنها برای تیم بلکه برای اطمینان خاطر خودم که کارم را به بهترین وجهی انجام دهم، یعنی نهایت تلاش.

دیدیم که سیستم نوری جدیدی در ایستگاه‌ها آزمایش شد، اینها چگونه‌اند؟

ما این سیستم آزمایشی جدید را با قرار دادن لامپ‌هایی در ایستگاه انجام داده‌ایم تا ببینیم چقدر به سرعت اضافه می‌شود. این یک سیستم آزمایشی است و هنوز صد در صد مشخص نیست که در آینده از آن استفاده کنیم.

کمی بیشتر راجع به آنچه در تمرین انجام دادی برایمان بگو.

ماشین خیلی باثبات بود. من راه‌حل‌های آیرودینامیکی مختلفی را آزمودم اما این که ببینیم در کجا باید با مک لارن رقابت کنیم، سخت است. ما باید رقابت‌های این هفته را به دقت نظاره کنیم، جایی که مک لارن نیز بسیار سریع خواهد بود. در پایان خیلی سخت خواهد بود که از نیروی اصلی آنها آگاه شویم و تنها باید منتظر هفته بعد بمانیم اما ما به خوبی می‌دانیم که بهترین زمان مک لارن در دور آخر و در مسیر مستقیم و طولانی انتهایی است. من در دورهای قبلی که سنگین‌تر بودم، این کار را انجام دادم، پس دیدارهای این هفته و دیدن این که چه اتفاقی می‌افتد، جذاب خواهد بود.

تایرهای برجیستون در این پیست چگونه بودند؟ و همین طور ترمزهایت؟

هر دو خوب و محکم بودند و ما اندکی قبل از مسابقه تصمیم می‌گیریم که از کدامیک از لاستیک‌ها استفاده کنیم. ضمن اینکه ترمزها نیز خوب بودند.

راجع به اصلاح موانع چه عقیده‌ای داری؟

به نظر من که بهتر شده‌اند. من 2 بار با آنها دست و پنجه نرم کردم و هر 2 بار نیز به آسانی از عهده این کار برآمدم. اگر شما مشکلات کمتری با آنها داشته باشید با جریمه کمتری‌ هم روبه‌رو می‌شوید.

با توجه به حساسیت و نزدیک بودن رقابت‌های امسال به نسبت پارسال، برای حضور در گرندپری مونتزا به نسبت سال گذشته استرس بیشتری نداری؟

مطمئناً پالسال فشار کمتری به من وارد می‌شد اما من در آن زمان هم برای قهرمانی می‌جنگیدم (نه به عنوان راننده) و کمک زیادی در راه به دست آوردن امتیاز برای تیم بودم. امسال ما هم برای قهرمانی به عنوان راننده و هم قهرمانی تیمی مبارزه می‌کنیم که قطعاً مستلزم فشار به مراتب زیاد‌تری نیز هست اما مهم نیست، با فشار روانی یا بدون آن من به هر حال قهرمان مسابقات می‌شوم. در نهایت شما فقط باید بهترین نمایش ممکن را داشته باشید. فشارهای روانی به هر حال وجود دارند اما در روز آخر تنها این امتیازات هستند که محاسبه می‌شوند.