دانلود مقاله ارزیابی روش های تدریس در مدرسه

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

ارزیابی روش های تدریس در مدرسه

جهت اینکه دانش جو بتواند به بهترین وجه موفقیت دست یابد روش های تدریس گوناگونی را باید اجرا کرد .

هر دانش آموز دارای روش های متفاوتی جهت یادگیری و نیز هوش متفاوتی است . روش های تدریس باید به یادگیرندگان کمک نماید تا به اهداف آموزش دست یابند . استانداردهای اجباری ایالتی ،؛ آموزش دهندگان را وادار می کند که جهت موفقیت دانش آموزان به صور منفرد کمک نمایند تا آنجاییکه ممکن است تا به این اهداف دست یابند .

روش سخنرلنی :

در مقالت چندین نویسنده بیان کرده اند که معلمان بدو و در نتیجه دانش آموزان در دستیابی به اهداف نا موفق می باشند . در گفتگویی ذکر نمود که چگونه در سطح دانشگاهی ، روش حاوی عقاید یادگیری وی سخنرانی بود . چرا ؟ یک سخنرانی بخوبی تهیه شده توسط یک استاد شایسته تنها حاوی عقاید و دیده ای برجسته جهت درک محتویات دوره بود . چرا دکتر رایسکه فاقد اشتیاق و علاقه برای مباحثات بود ؟ دانش جویان اغلب موارد با ایده های نا مربوط و بی اهمیت سر در گم می شدند

نویسنده ، و نیز یکحامی توضیحات می داند بخاطر اینکه ارتباط بصورت خیابانی یکطرفه دست که در آن وارد می شود . سپس پیغامی از طرف آموزش دهنده به دانشجو انتقال می یابد .

بنابراین جهت دانش آموزان دوره ی تابستان ، سخنرانی ( توضیحات ) جهت رشد ، پیشرفت و موفقیت دانش آموزان ضروری است . در نشست اخیر انجمن معلمان علوم ملی ، سخنرانی ذکر می نمود که وی هرگز در کلاس های فیزیک به دانش آموزان چیزی نگفته است . اگر سوالی از طرف دانش آموزان بود ، وی تنها سوال دیگری می پرسید بطوریکه دانش آموزان نیازمند به کشف و یافتن پاسخ آن می بودند . نویسنده آن چیزی بوده است که احتمالاً جهت پشت سر گذاشتن و حرکت رو به جلو به صورت مستقل نیازمند آن بوده است . تنها با مطرح کردن سوالی در پاسخ به سوال یک دانش آموزان امکان دارد بسیار اتلاف وقت باشد .

راهنمایی های استفاده از روش های سخنرانی آموزشی عبارتند از :

مشاهده ی میزان دقت دانش آموزان و هنگامی که علاقه ی یادگیرنده در حال کاهش است و تعییر به روش دیگر .

تفهیم و معنی دار کردن محتویات برای دانش آموزان بطوریکه درک و فهم قریب القوع باشد .

استفاده از تاکید ، زیر و بعی و اتصال متناسب هنگامی که عقاید انتقال داده می شود .

داشتن تماس چشمی متناسب در فرآیند ارتباط .

روش های به یاد سپاری ( حفظ کردن )

حفظ کردن به عنوان روشی از آموزش نام بسیار بدی در فرهنگ آموزش و نیز در نطق هایی که توسط آموزش دهندگان ارائه می شود دارد . جهت اطمینان ، می توان بیش از حد استفاده شود و بی معنی باشد . تصورات مولف در مورد حفظ کردن محتویات در پایه ی مدرسه در سال های 1942 – 1934 نسبتاً مطبوع و خوشایند بوده ولی چندین شعر را که هنوز نیز می تواند از بخواند حفظ نمود .

حفظ کردن برای مولف آسان بود . وقتی یکی از همکاران با استعدام راجع به آن صحبت می کردم و بیان می نمودم که به یاد سپاری بعنوان یک روش یادگیری بسیار آسان می باشد ، وی عنوان کرد که برای وی بسیار مشکل بوده است و ادامه دا د : « من هرگز نتوانستم از عهده اش بر آیم ! » شاید این کار یک سبک یادگیری باشد .

نیاز های مشخصی جهت به یاد سپاری موضوعات منتخب نظیر ، شماره تلفن یک فرد ، شماره ی امنیت اجتماعی شماره ی خیابان وجود دارد . مولف بعنوان یک معلم کلاس درس در اوایل دهه 1950 ، دریافت که بسیاری از دانش آموزان نیاز داشتند تا مرتکب جرم حفظ جمع ، تفریق ، ضرب و تقسیم شوند . دانش آموزان در ابتدا با استفاده از مواد عینی / نیمه عینی به این اصول پایه معنی دادند تا کاربرد عمل هر اصل را ایجاد نماید . در گذشته ، مولف در منزل هنگام تماشای مسابقه تلویزیونی به سوال در مورد اینکه نام دریاچه ی بزرگ چه می باشد پاسخ صحیح داد بدین گونه که از طریق به خاطر آوردن وسیله ای نام دریاچه را بیان کرد :

چیزی شادی بخش و وجه آورنده در قبلیت بخاطر آوری اطلاعات وجود دارد . در واقع ، توانایی در یاد آوری آنچه به طریقی حفظ شده است مضمونی را جهت تفکر پدیده می آورده . هر چیزی که به خاطر آورده می شود می تواند موضوعی را جهت پرسیدن

مقاله در باره ارزیابی ریسک بیمه تمام خطر پیمان کاران

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 67

کلیات

بر خلاف بیمه های باربری که از قدمتی طولانی برخوردار است بسیاری از شاخه های بیمه های مهندسی جوانند و قدمت برخی از آنان از چند دهه تجاوز نمی کند . تاریخچه بیمه های مهندسی را می توان در بیمه دیگ های بخار جستجو نمود ، آن زمان که پس از اختراع دیگ های بخار انفجارهای پی در پی در آنها مشکل آفرین گردیده بود و این امر موجب گشت تا جمعی از اهل نظر به بررسی علل انفجار دیگ های بخار پرداخته و اقداماتی را به منظور کنترل و پیش گیری از خطرات به عمل آورند . تأسیس انجمن یا اتحادیه ماشین های بخار به سال 1854 در کشور انگلستان را بایستی در این راستا در نظر گرفت . این انجمن به منظور جلوگیری از انفجار در دیگ های بخار توصیه های ایمنی خود را به صاحبان آنها منعکس می نمود و درضمن پس از بررسی موضوع ، شیوه های عملی و کارآمدی را برای حل مشکل و در جهت کنترل و پیشگیری از خطرات در اختیار آنان قرار می داد بدون شک این انجمن خود زمینه ساز تأسیس شرکت بیمه ای در اوایل قرن بیستم تحت عنوان شرکت بیمه دیگ های بخار گردید . نا گفته نماند آلمان و سوئیس ، دو کشور صاحب نام در امر بیمه ، نیز در اوایل قرن بیستم نوعی پوشش بیمه ای جهت بیمه نمودن ماشین آلات به صورت تمام خطر طراحی و در اختیار متقاضیان قرار می دادند . به طور کلی عرضه بیمه هایی از نوع فوق را می توان نقطه شروع و پیدایش بیمه های مهندسی به شکل امروزی به حساب آورد .

در میان انواع بیمه های مهندسی دو بیمه تمام خطر پیمانکاران و تمام خطر نصب بیش از دیگر بیمه های مهندسی کاربرد عملی یافته و مورد استفاده قرار گرفته است . بی مناسبت نیست اشاره گردد نخستین بیمه ای که در غالب بیمه تمام خطر پیمانکاری صادر گردید بیمه عملیات ساخت پل لم بس lambeth است که در سال 1929 روی رودخانه تایمز لندن بنا گردید .

بدون شک وقوع جنگ جهانی دوم ویرانه های عظیم به جا مانده از جنگ ، ضرورت بازسازی مناطق ویران شده اهمیت برپایی هر چه سریع تر کارخانجات و تأسیسات تأثیر قابل توجهی در شناسایی تعمیمی در رونق این نوع بیمه ها داشته است .

در این راستا تحولات شگرف و پرشتابی که در چند دهه گذشته با ظهور تکنولوژی جدید ، ماشین آلات پیچیده و ابزارهای رایانه ای پدید آمده علاوه بر اعتبار بخشیدن تعمیم هر چه بیشتر این نوع بیمه زمینه ساز پیدایش انواع مختلفی از بیمه های مهندسی نیز گردیده است . بایستی در نظر داشت شرایط جدید اقتصادی و اجتماعی مهندسی معاصر شرکت های بیمه را ناگزیر نموده است تا خود را هر چه بیشتر با نیازهای روز وفق داده و منطبق با موضوعات جدید بیمه های جدید و متنوع تری طراحی و در اختیار متقاضیان خود قرار دهند . امروزه بازار بیمه شاهد ارائه نوعی بیمه جمعی تحت عنوان Package Policy می باشد . این نوع بیمه که برای تأمین پوشش بیمه طرح های بزرگ با سرمایه هایی هنگفت که اجرای کار در آنها بصورت عملیاتی مرکب ، گسترده و به هم پیوسته در نظر گرفته شده نمونه ای از یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه جمعی است که بر اساس آن انواع پوشش های بیمه مورد نیاز در قالب یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه مهندسی در اختیار بیمه گذار قرار داده می شود .

در یکی از تقسیماتی که از بیمه کرده اند بیمه را به دو بخش یا گروه اموال و اشخاص تقسیم نموده اند . بیمه های مهندسی نظیر بیمه های آتش سوزی ، باربری ، کشتی و هواپیما یکی از شاخه های بیمه اموال به شمار می رود گرچه نوع و ماهیت بیمه های مهندسی آن را بصورت یکی از بیمه های تخصصی و فنی تبدیل کرده است . این نوع بیمه در مقایسه با دیگر انواع بیمه از ویژگی هایی برخوردار است و به همین علت صدور برخی از بیمه های مهندسی بدون در اختیار داشتن تخصص ها و تجربه های لازمه میسر نمی باشند .

تاریخچه پیدایش و تحول بیمه های مهندسی

صنعتی شدن اروپا در قرن نوزدهم زمینه ارائه انواع جدید پوشش های بیمه ای از جمله بیمه های مهندسی را فراهم آورد .اولین بیمه های مهندسی در نیمه دوم قرن بیستم آغاز شد . بطور مثال در سال 1859 میلادی در انگلستان بیمه موسوم به« دیگ بخار » و در سال 1900 میلادی بیمه نامه Maschine Versicherung در آلمان پدید آمد . بیمه های «تمام خطر نصب » و«تمام خطر مقاطعه کاری» از سال 1925-1920 میلادی رایج گردید و هم اکنون به صورت گسترده در تمام بازارهای بیمه جهان مورد استفاده قرار می گیرد .

قبل از طراحی این نوع بیمه نامه ها هر یک از اشخاص که به نحوی در اجرای یک پروژه صنعتی ذینفع بودند برای تهیه پوشش بیمه ای لازم قراردادهای مختلف در مقابل خطراتی مانند آتش سوزی ، صاعقه ، انفجار ، سرقت ، سیل ، زلزله و مسئولیت در مقابل اشخاص ثالث منعقد می کردند . این امر در بیشتر موارد بیمه گذاران را هنگام خسارت با مشکلات متعددی از قبیل بیمه مضاعف مسائل مربوط به اصل جانشینی مواجه می کرد . از سوی دیگر گاهی خطر واقع شده تحت پوشش هیچ یک از بیمه نامه ها نبود و بیمه گران الزامی به جبران خسارت نداشتند . ضمن اینکه کل هزینه های پرداختی بابت حق بیمه به مراتب بیش از حق بیمه معقول برای یک پروژه می شد .

همراه با توسعه صنعت بیمه در سطح جهان و رشد فن آوری در زمینه های مختلف مهندسی ، ضرورت طراحی بیمه نامه هایی ایجاد شد که ضمن اینکه مشکلات یاد شده را نداشته باشند ، منافع کلیه دست اندرکاران ساخت و اجرای یک پروژه مهندسی را نیز تأمین می نمایند . بر این اساس بیمه های مهندسی طراحی گردید .

مقاله در باره ارزیابی ریسک بیمه تمام خطر پیمان کاران

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 67

کلیات

بر خلاف بیمه های باربری که از قدمتی طولانی برخوردار است بسیاری از شاخه های بیمه های مهندسی جوانند و قدمت برخی از آنان از چند دهه تجاوز نمی کند . تاریخچه بیمه های مهندسی را می توان در بیمه دیگ های بخار جستجو نمود ، آن زمان که پس از اختراع دیگ های بخار انفجارهای پی در پی در آنها مشکل آفرین گردیده بود و این امر موجب گشت تا جمعی از اهل نظر به بررسی علل انفجار دیگ های بخار پرداخته و اقداماتی را به منظور کنترل و پیش گیری از خطرات به عمل آورند . تأسیس انجمن یا اتحادیه ماشین های بخار به سال 1854 در کشور انگلستان را بایستی در این راستا در نظر گرفت . این انجمن به منظور جلوگیری از انفجار در دیگ های بخار توصیه های ایمنی خود را به صاحبان آنها منعکس می نمود و درضمن پس از بررسی موضوع ، شیوه های عملی و کارآمدی را برای حل مشکل و در جهت کنترل و پیشگیری از خطرات در اختیار آنان قرار می داد بدون شک این انجمن خود زمینه ساز تأسیس شرکت بیمه ای در اوایل قرن بیستم تحت عنوان شرکت بیمه دیگ های بخار گردید . نا گفته نماند آلمان و سوئیس ، دو کشور صاحب نام در امر بیمه ، نیز در اوایل قرن بیستم نوعی پوشش بیمه ای جهت بیمه نمودن ماشین آلات به صورت تمام خطر طراحی و در اختیار متقاضیان قرار می دادند . به طور کلی عرضه بیمه هایی از نوع فوق را می توان نقطه شروع و پیدایش بیمه های مهندسی به شکل امروزی به حساب آورد .

در میان انواع بیمه های مهندسی دو بیمه تمام خطر پیمانکاران و تمام خطر نصب بیش از دیگر بیمه های مهندسی کاربرد عملی یافته و مورد استفاده قرار گرفته است . بی مناسبت نیست اشاره گردد نخستین بیمه ای که در غالب بیمه تمام خطر پیمانکاری صادر گردید بیمه عملیات ساخت پل لم بس lambeth است که در سال 1929 روی رودخانه تایمز لندن بنا گردید .

بدون شک وقوع جنگ جهانی دوم ویرانه های عظیم به جا مانده از جنگ ، ضرورت بازسازی مناطق ویران شده اهمیت برپایی هر چه سریع تر کارخانجات و تأسیسات تأثیر قابل توجهی در شناسایی تعمیمی در رونق این نوع بیمه ها داشته است .

در این راستا تحولات شگرف و پرشتابی که در چند دهه گذشته با ظهور تکنولوژی جدید ، ماشین آلات پیچیده و ابزارهای رایانه ای پدید آمده علاوه بر اعتبار بخشیدن تعمیم هر چه بیشتر این نوع بیمه زمینه ساز پیدایش انواع مختلفی از بیمه های مهندسی نیز گردیده است . بایستی در نظر داشت شرایط جدید اقتصادی و اجتماعی مهندسی معاصر شرکت های بیمه را ناگزیر نموده است تا خود را هر چه بیشتر با نیازهای روز وفق داده و منطبق با موضوعات جدید بیمه های جدید و متنوع تری طراحی و در اختیار متقاضیان خود قرار دهند . امروزه بازار بیمه شاهد ارائه نوعی بیمه جمعی تحت عنوان Package Policy می باشد . این نوع بیمه که برای تأمین پوشش بیمه طرح های بزرگ با سرمایه هایی هنگفت که اجرای کار در آنها بصورت عملیاتی مرکب ، گسترده و به هم پیوسته در نظر گرفته شده نمونه ای از یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه جمعی است که بر اساس آن انواع پوشش های بیمه مورد نیاز در قالب یک بیمه نامه یا قرارداد بیمه مهندسی در اختیار بیمه گذار قرار داده می شود .

در یکی از تقسیماتی که از بیمه کرده اند بیمه را به دو بخش یا گروه اموال و اشخاص تقسیم نموده اند . بیمه های مهندسی نظیر بیمه های آتش سوزی ، باربری ، کشتی و هواپیما یکی از شاخه های بیمه اموال به شمار می رود گرچه نوع و ماهیت بیمه های مهندسی آن را بصورت یکی از بیمه های تخصصی و فنی تبدیل کرده است . این نوع بیمه در مقایسه با دیگر انواع بیمه از ویژگی هایی برخوردار است و به همین علت صدور برخی از بیمه های مهندسی بدون در اختیار داشتن تخصص ها و تجربه های لازمه میسر نمی باشند .

تاریخچه پیدایش و تحول بیمه های مهندسی

صنعتی شدن اروپا در قرن نوزدهم زمینه ارائه انواع جدید پوشش های بیمه ای از جمله بیمه های مهندسی را فراهم آورد .اولین بیمه های مهندسی در نیمه دوم قرن بیستم آغاز شد . بطور مثال در سال 1859 میلادی در انگلستان بیمه موسوم به« دیگ بخار » و در سال 1900 میلادی بیمه نامه Maschine Versicherung در آلمان پدید آمد . بیمه های «تمام خطر نصب » و«تمام خطر مقاطعه کاری» از سال 1925-1920 میلادی رایج گردید و هم اکنون به صورت گسترده در تمام بازارهای بیمه جهان مورد استفاده قرار می گیرد .

قبل از طراحی این نوع بیمه نامه ها هر یک از اشخاص که به نحوی در اجرای یک پروژه صنعتی ذینفع بودند برای تهیه پوشش بیمه ای لازم قراردادهای مختلف در مقابل خطراتی مانند آتش سوزی ، صاعقه ، انفجار ، سرقت ، سیل ، زلزله و مسئولیت در مقابل اشخاص ثالث منعقد می کردند . این امر در بیشتر موارد بیمه گذاران را هنگام خسارت با مشکلات متعددی از قبیل بیمه مضاعف مسائل مربوط به اصل جانشینی مواجه می کرد . از سوی دیگر گاهی خطر واقع شده تحت پوشش هیچ یک از بیمه نامه ها نبود و بیمه گران الزامی به جبران خسارت نداشتند . ضمن اینکه کل هزینه های پرداختی بابت حق بیمه به مراتب بیش از حق بیمه معقول برای یک پروژه می شد .

همراه با توسعه صنعت بیمه در سطح جهان و رشد فن آوری در زمینه های مختلف مهندسی ، ضرورت طراحی بیمه نامه هایی ایجاد شد که ضمن اینکه مشکلات یاد شده را نداشته باشند ، منافع کلیه دست اندرکاران ساخت و اجرای یک پروژه مهندسی را نیز تأمین می نمایند . بر این اساس بیمه های مهندسی طراحی گردید .

پاورپوینت شیوه ارزیابی پوسچر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 29 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

شیوه های ارزیابی پوسچر

در ارگونومی

اهمیت اختلالات اسکلتی - عضلانی

Occupational Safety and Health Administration :osha درطبقه بندی WMSDs

رتبه دوم بیماریها وعوارض ناشی ازکار را به خود اختصاص داده

دارای رتبه نخست از نظربروز درد ورنجی که گریبانگیر فرد می شود

جز عمده ترین عوامل از دست رفتن زمان کار، افزایش هزینه ها وآسیبهای انسانی

علت یک سوم درخواست غرامت های ناشی از کار

60 درصد از کل موارد جدید بیماری در محیط کاردر آمریکا با یک رشد5 درصدی درسال

44% از بیماریهای اسکلتی-عضلانی درآمریکا

33% از بیماریهای اسکلتی-عضلانی در فنلاند

هزینه ای برابر3 تا 5 درصد تولید ناخالص ملی در کشورهای حوزه اسکاندیناوی

هزینه ای برابر.5/0تا 2 درصد تولید ناخالص اتحادیه اروپا

اهمیت اختلالات اسکلتی – عضلانی (ادامه)

پاورپوینت شیوه ارزیابی پوسچر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 29 اسلاید

 قسمتی از متن .ppt : 

شیوه های ارزیابی پوسچر

در ارگونومی

اهمیت اختلالات اسکلتی - عضلانی

Occupational Safety and Health Administration :osha درطبقه بندی WMSDs

رتبه دوم بیماریها وعوارض ناشی ازکار را به خود اختصاص داده

دارای رتبه نخست از نظربروز درد ورنجی که گریبانگیر فرد می شود

جز عمده ترین عوامل از دست رفتن زمان کار، افزایش هزینه ها وآسیبهای انسانی

علت یک سوم درخواست غرامت های ناشی از کار

60 درصد از کل موارد جدید بیماری در محیط کاردر آمریکا با یک رشد5 درصدی درسال

44% از بیماریهای اسکلتی-عضلانی درآمریکا

33% از بیماریهای اسکلتی-عضلانی در فنلاند

هزینه ای برابر3 تا 5 درصد تولید ناخالص ملی در کشورهای حوزه اسکاندیناوی

هزینه ای برابر.5/0تا 2 درصد تولید ناخالص اتحادیه اروپا

اهمیت اختلالات اسکلتی – عضلانی (ادامه)