دانلود تحقیق چگونگی ذخیره کردن مواد شیمیای حساس

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

چگونگی ذخیره کردن مواد شیمیای حساس

گروه بسته بندی : برای شناسایی یک ماده شیمیایی و درجه خطرات آن به حمل و نقل مربوط می شود .

-   بالاترین گروه ، گروه یک است با خطرات زیاد

-   گروه 2 – خطر متوسط

-   گروه 3 – خطر پایین

-   گروه بسته بندی اغلب در برگه اطلاعات ایمنی مواد ( MSDS ) در بخش اطلاعات حمل و نقل نشان داده می شود .

جدول اختصارات ایمنی – کدهای خطرات بخش حمل و نقل شیمیایی

 The Dot Hazzard Codes

مواد قابل انفجار

Explosive

1

گاز های قابل اشتعال

Flammable gas

2.1

گاز های غیر قابل اشتعال

Non – Flammable gas

2.2

گازهای سمی

Poisonous gas

2.3

مایع قابل اشتعال

Flammable Liquid

3

جامد قابل اشتعال

Flammable Solid

4.1

قابلیت احتراق خودبخودی

Spantaneously Combustible

4.2

خطرناک – وقتی با آب تماس پیدا می کند

Dangerous When Wet

4.3

اکسید کننده

Oxidizer

5.1

پراکسید های آلی

Organic Peroxide

5.2

سمی – بدور از مواد غذایی نگهداری شود

Poison – Keep Away From Food

6.1

موادعفونی

Infection Material

6.2

بر چسب گذاری LABE Ling

برای آگاهی و شناسایی مواد شیمیایی ، شامل نام مواد ، خطرات ، حمل و نقل ، انبارداری ، کمک های اولیه ، وسایل حفاظت فردی و اطلاعات عمومی شامل ، وزن خالصی ، وزن با ظرف ، نام شرکت تولید کننده ، آدرس و شماره تلفن ، در جهت استفاده صحیح و بیخطر ، تأمین کنندگان مواد شیمیایی اطلاعاتی را تهیه و در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهند که این اطلاعات در برگه اطلاعات ایمنی مواد ( MSDS ) بطور کامل و خلاصه بصورت برچسب روی ظروف ارائه می گردد .

در مقاله قبلی اطلاعات و چارچوب کلی در برگه اطلاعات ایمنی مواد توضیح داده شد در این مقاله اطلاعاتی در ارتباط با برچسب گذاری ارائه می گردد .

کلیه ظروف و مواد شیمیایی اعم از کوچک ، متوسط و بزرگ باید دارای برچسب باشد تا به عموم افرادی که با آن سر و کار دارند آگاهی دهد که محتوی ظرف چیست ؟ و چه خطراتی دارد ؟

برچسب مناسب باید در اطلاع رسانی به غیر از افرادی که با مواد سر و کار دارند به افراد معمولی نیز آگاهی دهد .

برچسب مواد علاوه بر خطرات فیزیکی قابلیت اشتعال ، انفجار ، خطرات میل ترکیبی یا ناسازگاری را شامل شود .

یک برچسب حاوی اطلاعات زیر می باشد :

1-     نام مواد

2-   علائم خطر شامل 1-2- اکسید کننده 2-2- قابل اشتعال 3-2- سمی 4-2- خورنده ، سوزاننده 5-2- زیان آور 6-2- التهاب آور 7-2- قابل انفجار 8-2- رادیو اکتیو

باتوجه به اینکه یک ماده می تواند یک یا چند خطر داشته باشند پس یک برچسب می تواند دارای یک یا چند علامت از خطرات فوق باشد .

مثلاً متانل دارای برچسب سمی و قابل اشتعال می باشد

       استن – دارای برچسب قابل اشتعال

       کلروفرم – دارای برچسب سمی

       تری اتیل آمین – خورنده ، قابل اشتعال

       دی اتیل آمین برچسب خورنده ، قابل اشتعال می باشد

       پیوالویل کلراید – خورنده ، سمی و محرک

       پیریدین – قابل اشتعال ، مضر

       متیلن کلراید – سمی ، مضر

3-      کد بین المللی مواد

4-      گروه بسته بندی

5-      نام ، آدرس و شماره تلفن شرکت تولید کننده ، وارد کننده ، توزیع کننده ، مصرف کننده و نمایندگی مجاز

6-      وزن خالص ، با ظرف و ظرف خالی

7-      تاریخ تولید و مصرف

8-      شماره بچ

9-      مجوز خروج

10-         تعرفه گمرکی

11-   شرکت بیمه گذار

12-   نقطه جرقه ) F΄ یاFLASH Point ( C˚

13-   مطلب دیگری روی برچسب نوشته شده موضوع کمکهای اولیه می باشد

در بحث کمکهای اولیه به موارد زیر اشاره شد :

الف ) در تماس با چشم ، معمولا ً توصیه شده بعد از تماس ماده شیمایی با چشم محل را با آب جاری و فراوانی حداقل به مدت 15 – 10 دقیقه باز نگه داشتن پلکها شسته و به پزشک مراجعه کنید .

تحقیق درباره: بررسی کنترل ارتعاش محور های متوازن کننده و چگونگی نصب آنها در خودرو

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

موضوع :

بررسی کنترل ارتعاش محور های متوازن کننده و چگونگی نصب آنها در خودرو

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول

بالانس دو صفحه ای یا دینامیکی……………………………………. ………………1

کنترل ارتعاشات ناشی از لنگی محورهای دوار……………………… ………………..1

بالانس موتورهای رفت و برگشتی…………………………………… ………..……2

کنترل ارتعاشات پیچشی……………………………………………………………3

کنترل فرکانس های طبیعی………………………………………………………….3

فصل دوم

مقدمه……………………………………………………… ………… ….…….4

منابع تولید ارتعاش………… …… ………………………………………….……4

ارتعاش خودرو و مسأله آسایش انسان …………………………………….…....….10

ارتعاش خودرو با یک درجه آزادی………………………………………………..…12

فصل سوم

مقدمه………………………………………………………………………….13

نصب شافت های متوازن کننده……………………………………………….….…16

فصل اول

روشهای کنترل ارتعاشات

2-1 بالانس دو صفحه ای یا دینامیکی

وقتی نامیزانی در بیش از یک صفحه ظاهر شود یک نیرو و یک گشتاور پدیدار می شود . همانطور که قبلاً گفتیم روش بالانس تک صفحه ای عبارت بود از بالانس روتورهای دیسکی شکل صلب،اگر روتور یک جسم طویل صلب باشد ، نامیزانی به شکل یک ارتعاش نسبتاً بزرگ در فرکانس متناظر با سرعت دورانی روتور ظاهر می گردد . در این حالت با افزودن جرم هایی در هر دو صفحه دلخواه می توان به موازنه دست یافت . برای راحتی معمولاً صفحات انتهایی روتور انتخاب می شوند . به طور کلی یک روتور بلند ، مانند آرمیچر موتور یا میل لنگ اتومبیل را می توان به صورت مجموعه ای از دیسکهای نازک ، هر کدام با مقداری نامیزانی در نظر گرفت . این روتورها را می توان چرخاند تا نامیزانی آن آشکار شود .ماشین هایی که برای آشکار سازی و تصحیح نامیزانی روتور به کار می رود ماشینهای بالانسینگ نامیده می شود . اصولاً ماشینهای بالانسینگ تشکیل شده است از یاتاقان های تکیه گاهی که روی فنر نصب می شوند به طوری که با حرکت آنها نیروهای نامیزان آشکار می شوند. با معلوم بودن دامنه هر یاتاقان و فاز نسبی آنها می توان نامیزانی روتور را تعیین و تصحیح کرد .

3-1 کنترل ارتعاشات ناشی از لنگی محورهای دوار

در بخش قبل سیستم روتور- شافت ، صلب در نظر گرفته شد ولی در عمل تمام محورهای دوار انعطاف پذیر هستند بنابراین تمایل دارند که در سرعت های معینی کمانش کرده و به طور پیچیده ای دچار لنگی شوند . لنگی می تواند به صورت دوران صفحه مابین صفحه خمیده شده و خط و اصل مرکز یاتاقان ها تعریف گردد . لنگی ناشی از عواملی است از قبیل نامیزانی، اصطکاک سیال در یاتاقان ها ، نیروهای ژیروسکوپی و استهلاک هیستریک در محور می باشد . لنگی می تواند هم جهت با چرخش محور یا در خلاف جهت آن روی دهد و سرعت چرخش می تواند مساوی با سرعت چرخش محور باشد یا با آن مساوی نباشد.

یک محور در حال گردش در سرعت های معینی ارتعاشات عرضی بیش از حدی از خود نشان می دهد. این سرعت با فرکانس های طبیعی سیستم متناظر می باشد و به سرعت بحرانی موسوم است و در این حالت تشدید رخ می دهد.

در سرعت بحرانی انحراف محور زیاد بوده و نیروی وارده به یاتاقان ها خیلی زیاد است و باعث ارتعاش بدنه ماشین خواهد شدو این می تواند منجر به صدمات ساختمانی به یاتاقان ها و بدنه گردد. به علاوه انحراف زیاد محور موجب تغییر شکل دائمی آن و یا برخورد روتور با محفظه می گردد. دامنه ارتعاش در سرعت بحرانی زمانی به حد خطرناک می رسد که فرصت لازم برای رسیدن به آن دامنه را داشته باشد. بنابراین اگر ماشین از سرعت بحرانی سریع عبور کند دامنه می تواند فابل قبول باشد در حالی که عبور آهسته به توسعه دامنه های بزرگ کمک می کند و می تواند خسارت جبران ناپذیری ایجاد کند.

تحقیق درباره: بررسی کنترل ارتعاش محور های متوازن کننده و چگونگی نصب آنها در خودرو

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

موضوع :

بررسی کنترل ارتعاش محور های متوازن کننده و چگونگی نصب آنها در خودرو

فهرست مطالب

عنوان صفحه

فصل اول

بالانس دو صفحه ای یا دینامیکی……………………………………. ………………1

کنترل ارتعاشات ناشی از لنگی محورهای دوار……………………… ………………..1

بالانس موتورهای رفت و برگشتی…………………………………… ………..……2

کنترل ارتعاشات پیچشی……………………………………………………………3

کنترل فرکانس های طبیعی………………………………………………………….3

فصل دوم

مقدمه……………………………………………………… ………… ….…….4

منابع تولید ارتعاش………… …… ………………………………………….……4

ارتعاش خودرو و مسأله آسایش انسان …………………………………….…....….10

ارتعاش خودرو با یک درجه آزادی………………………………………………..…12

فصل سوم

مقدمه………………………………………………………………………….13

نصب شافت های متوازن کننده……………………………………………….….…16

فصل اول

روشهای کنترل ارتعاشات

2-1 بالانس دو صفحه ای یا دینامیکی

وقتی نامیزانی در بیش از یک صفحه ظاهر شود یک نیرو و یک گشتاور پدیدار می شود . همانطور که قبلاً گفتیم روش بالانس تک صفحه ای عبارت بود از بالانس روتورهای دیسکی شکل صلب،اگر روتور یک جسم طویل صلب باشد ، نامیزانی به شکل یک ارتعاش نسبتاً بزرگ در فرکانس متناظر با سرعت دورانی روتور ظاهر می گردد . در این حالت با افزودن جرم هایی در هر دو صفحه دلخواه می توان به موازنه دست یافت . برای راحتی معمولاً صفحات انتهایی روتور انتخاب می شوند . به طور کلی یک روتور بلند ، مانند آرمیچر موتور یا میل لنگ اتومبیل را می توان به صورت مجموعه ای از دیسکهای نازک ، هر کدام با مقداری نامیزانی در نظر گرفت . این روتورها را می توان چرخاند تا نامیزانی آن آشکار شود .ماشین هایی که برای آشکار سازی و تصحیح نامیزانی روتور به کار می رود ماشینهای بالانسینگ نامیده می شود . اصولاً ماشینهای بالانسینگ تشکیل شده است از یاتاقان های تکیه گاهی که روی فنر نصب می شوند به طوری که با حرکت آنها نیروهای نامیزان آشکار می شوند. با معلوم بودن دامنه هر یاتاقان و فاز نسبی آنها می توان نامیزانی روتور را تعیین و تصحیح کرد .

3-1 کنترل ارتعاشات ناشی از لنگی محورهای دوار

در بخش قبل سیستم روتور- شافت ، صلب در نظر گرفته شد ولی در عمل تمام محورهای دوار انعطاف پذیر هستند بنابراین تمایل دارند که در سرعت های معینی کمانش کرده و به طور پیچیده ای دچار لنگی شوند . لنگی می تواند به صورت دوران صفحه مابین صفحه خمیده شده و خط و اصل مرکز یاتاقان ها تعریف گردد . لنگی ناشی از عواملی است از قبیل نامیزانی، اصطکاک سیال در یاتاقان ها ، نیروهای ژیروسکوپی و استهلاک هیستریک در محور می باشد . لنگی می تواند هم جهت با چرخش محور یا در خلاف جهت آن روی دهد و سرعت چرخش می تواند مساوی با سرعت چرخش محور باشد یا با آن مساوی نباشد.

یک محور در حال گردش در سرعت های معینی ارتعاشات عرضی بیش از حدی از خود نشان می دهد. این سرعت با فرکانس های طبیعی سیستم متناظر می باشد و به سرعت بحرانی موسوم است و در این حالت تشدید رخ می دهد.

در سرعت بحرانی انحراف محور زیاد بوده و نیروی وارده به یاتاقان ها خیلی زیاد است و باعث ارتعاش بدنه ماشین خواهد شدو این می تواند منجر به صدمات ساختمانی به یاتاقان ها و بدنه گردد. به علاوه انحراف زیاد محور موجب تغییر شکل دائمی آن و یا برخورد روتور با محفظه می گردد. دامنه ارتعاش در سرعت بحرانی زمانی به حد خطرناک می رسد که فرصت لازم برای رسیدن به آن دامنه را داشته باشد. بنابراین اگر ماشین از سرعت بحرانی سریع عبور کند دامنه می تواند فابل قبول باشد در حالی که عبور آهسته به توسعه دامنه های بزرگ کمک می کند و می تواند خسارت جبران ناپذیری ایجاد کند.

تحقیق درمورد درباره دستور FDISK و چگونگی کار با آن 43 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 68

درباره دستور FDISK و چگونگی کار با آن :

FDISK دستوری برای پارتیشن بندی هارددیسک است و 2 نگارش تحت DOS و ویندوز آن موجود است . با اجرای اولی FAT16 و دومی FAT32 ایجاد می شود . FAT32 اسامی طولانی تری را برای فایل ها پشتیبانی می کند . برای اجرای این نرم افزار ابتدا باید توسط دیسکت راه انداز (StartUp) سیستم را راه اندازی و سپس با تایپ دستور Fdisk آن را اجرا کنید . اولین پرسشی که پس ازاجرای آن از شما می‌شود این است که آیا مایلید پارتیشن های بزرگتر از 2 گیگابایت داشته باشید ، به این پرسش جواب مثبت بدهید . پس از آن وارد صفحه اصلی خواهید شد . در اینجا در صورت وجود پارتیشن های قبلی باید ابتدا قسمتهایی را که می خواهید مجدداً پارتیشن بندی کنید . ار بین ببرید . البته در این صورت تمام اطلاعات موجود روی آنها از بین خواهد رفت . پس از آن می توانید پارتیشن های جدید را ایجاد کنید . برای از بین بردن پارتیشن های قبلی باید درایوهای منطقی Extended Partition و سپس Primary Partition را پاک کنید و هنگام ایجاد دقیقاً برعکس عمل کنید .

Primary Partition همان پارتشن C یا پارتیشن اولیه و اصلی است . Extende Partition بقیه فضای هارد است که به درایوهای منطقی تقسیم خواهد شد . در طول پارتیشن بندی اخطاری مبنی بر تعیین پارتیشن فعال به شما داده می شود . این همان پارتیشنی است که سیستم از روی آن راه اندازی می شود و معمولآً همان C رابرای آن انتخاب می کنند . دقت کنید این پارتیشن ها پیش از فرمت شدن قابل استفاده نیستند .

چگونه 2 رایانه را هارد به هارد کنیم ؟

برای انتقال اطلاعات از سیستمی به سیستم دیگر راههای متعددی وجود دارد ؛ اما اصولاً رسانه های جابجاکننده اطلاعات به 2 بخش آنلاین (Online) و آفلاین (Offline) تقسیم می شوند . بخش اول ، انواع شبکه است . شبکه های Ethernet متداول ترین نوع آنهاست . این روش به کارت شبکه و کابل کشی نیاز دارد . البته با وجود قدری پیچیدگی و دردسر بهترین راه همین است . استفاده از کابلهای لینک نیز در واقع ایجاد نوعی شبکه است . کابلهای Parallel ، Serial و USB هر 3 این امکان را دارند که البته 2 مدل اول به دلیل سرعت پایین تقریباً منسوخ شده اند . غیر از رسانه‌های آنلاین روشهای آفلاین نیز وجود دارد که معمولاً به چند دلیل به کار گرفته می شوند یکی دسترسی نداشتن به انواع شبکه دوم فواصل دور با پایین بودن سرعت اتصال و در آخر موارد امنیتی که اجازه انتقال اطلاعات را به صورت آنلاین نمی دهد .

در این گونه موارد وقتی حجم اطلاعات زیاد نباشد می توان با استفاده از رسانه هایی همچون سی دی یا دی وی دی مشکل را حل کرد . اما هنگامی که صحبت از حجم زیادی از اطلاعات باشد روش قبل ضمن کند بودن مقرون به صرفه نیز نیست . بهترین راه حل در این موارد اصطلاحاً هارد به هارد کردن است . برای این کار کافی است هارددیسک یکی از سیستم ها را به سیستم مقصد متصل کنیم . پس از گذراندن مراحل شناسایی هارد به وسیله سیستم و سیستم عامل می توان براحتی تمام اطلاعات مورد‌نظر را در موردنظر را در مدت کوتاهی جا به جا کرد ؛ هر چند این روش مزایای زیادی دارد ، اما معایب

تحقیق درمورد درباره دستور FDISK و چگونگی کار با آن 43 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 68

درباره دستور FDISK و چگونگی کار با آن :

FDISK دستوری برای پارتیشن بندی هارددیسک است و 2 نگارش تحت DOS و ویندوز آن موجود است . با اجرای اولی FAT16 و دومی FAT32 ایجاد می شود . FAT32 اسامی طولانی تری را برای فایل ها پشتیبانی می کند . برای اجرای این نرم افزار ابتدا باید توسط دیسکت راه انداز (StartUp) سیستم را راه اندازی و سپس با تایپ دستور Fdisk آن را اجرا کنید . اولین پرسشی که پس ازاجرای آن از شما می‌شود این است که آیا مایلید پارتیشن های بزرگتر از 2 گیگابایت داشته باشید ، به این پرسش جواب مثبت بدهید . پس از آن وارد صفحه اصلی خواهید شد . در اینجا در صورت وجود پارتیشن های قبلی باید ابتدا قسمتهایی را که می خواهید مجدداً پارتیشن بندی کنید . ار بین ببرید . البته در این صورت تمام اطلاعات موجود روی آنها از بین خواهد رفت . پس از آن می توانید پارتیشن های جدید را ایجاد کنید . برای از بین بردن پارتیشن های قبلی باید درایوهای منطقی Extended Partition و سپس Primary Partition را پاک کنید و هنگام ایجاد دقیقاً برعکس عمل کنید .

Primary Partition همان پارتشن C یا پارتیشن اولیه و اصلی است . Extende Partition بقیه فضای هارد است که به درایوهای منطقی تقسیم خواهد شد . در طول پارتیشن بندی اخطاری مبنی بر تعیین پارتیشن فعال به شما داده می شود . این همان پارتیشنی است که سیستم از روی آن راه اندازی می شود و معمولآً همان C رابرای آن انتخاب می کنند . دقت کنید این پارتیشن ها پیش از فرمت شدن قابل استفاده نیستند .

چگونه 2 رایانه را هارد به هارد کنیم ؟

برای انتقال اطلاعات از سیستمی به سیستم دیگر راههای متعددی وجود دارد ؛ اما اصولاً رسانه های جابجاکننده اطلاعات به 2 بخش آنلاین (Online) و آفلاین (Offline) تقسیم می شوند . بخش اول ، انواع شبکه است . شبکه های Ethernet متداول ترین نوع آنهاست . این روش به کارت شبکه و کابل کشی نیاز دارد . البته با وجود قدری پیچیدگی و دردسر بهترین راه همین است . استفاده از کابلهای لینک نیز در واقع ایجاد نوعی شبکه است . کابلهای Parallel ، Serial و USB هر 3 این امکان را دارند که البته 2 مدل اول به دلیل سرعت پایین تقریباً منسوخ شده اند . غیر از رسانه‌های آنلاین روشهای آفلاین نیز وجود دارد که معمولاً به چند دلیل به کار گرفته می شوند یکی دسترسی نداشتن به انواع شبکه دوم فواصل دور با پایین بودن سرعت اتصال و در آخر موارد امنیتی که اجازه انتقال اطلاعات را به صورت آنلاین نمی دهد .

در این گونه موارد وقتی حجم اطلاعات زیاد نباشد می توان با استفاده از رسانه هایی همچون سی دی یا دی وی دی مشکل را حل کرد . اما هنگامی که صحبت از حجم زیادی از اطلاعات باشد روش قبل ضمن کند بودن مقرون به صرفه نیز نیست . بهترین راه حل در این موارد اصطلاحاً هارد به هارد کردن است . برای این کار کافی است هارددیسک یکی از سیستم ها را به سیستم مقصد متصل کنیم . پس از گذراندن مراحل شناسایی هارد به وسیله سیستم و سیستم عامل می توان براحتی تمام اطلاعات مورد‌نظر را در موردنظر را در مدت کوتاهی جا به جا کرد ؛ هر چند این روش مزایای زیادی دارد ، اما معایب